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[编辑本段]概述

交通工程学是研究道路交通的发生 、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人
、车、路和环境四者关系的学科 ，是由道路工程衍生而发展的
。研究的对象是人 、车
、路及其与土地使用、房屋建筑等综合环境之间的相互关系。目的是探求使道路交通系统运输能力最大 、经济效益最高
、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施
，使道路交通达到安全、畅通 、经济和舒适 。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理
。

交通工程学把道路工程学、汽车工程
、运输工程和环境科学等统一在一个系统中，综合地研讨如何达到道路的通行能力最大、交通事故最少和公害程度最轻的新兴学科。50多年来 ，在美国交通工程学已由初期的交通控制发展为具有10多个专业的学科
，包括交通控制 、道路交通规划
、高速公路、停车 、公共交通和坏境影响及交通系统管理等 。

[编辑本段]交通工程学发展史

道路规划和交通管理的概念，古已有之
。在2000多年前的周朝时代 ，已有道路规划，也有交通管理法规。如“男子由右
，妇人由左，车从中央 ” ，并种植行道树
，作为道路导向的标志 。秦朝不仅修筑了通向全国的驰道网，而且统一了全国的车轨距离 ，使造车和修路有了标准。唐朝建都长安
，按棋盘形规划建成城市道路网
。

在西方，约公元前400年  ，古罗马修筑了29条以罗马城为中心
，辐射到广大地区的大道。在城市交通方面，采用了单向交通 ，规定高峰期间在市中心商业大街上不准停车
，限制一般车辆进城等，可说 这是交通控制的萌芽 。1868年 ，英国伦敦威斯敏斯特地区的煤气交通信号灯，可算是近代交通设施的雏形
。

二十世纪的交通工程以汽车交通为主要对象。为了管理汽车交通
， 美国1921年就有了交通工程师的岗位 。1932年，德国修建了世界上第一条高速公路 ，并开始研究车辆与道路的关系
。30年代
，还出现了以概率论研究交通流量和速度关系的数学模型。

二十世纪50年代，道路的大量修筑 ，汽车数量的骤增
，促进了交通工程的发展 。为了更好地进行交通规划，开始重视与土地使用有关的交通调查工作 ；在交通流理论方面 ，在不同设想的基础上
，创立了跟随理论
、流体力学理论和排队理论
。

1965年12月 ，在美国底特律召开了首次交通流理论国际会议。交通工程工作者及有关学科的学者开始用应用数学、运筹学 、控制理论
、心理学、经济学研究交通工程 ，认识到在交通工程中人的因素占重要的地位 。

人的生理机能 、心理状态
、感觉及反应的灵敏度和准确性、情绪及对车辆性能的适应程度等都对交通有很大的影响
。把心理学引入交通工程
，形成了交通心理学专题，从而沟通了人 、车、路三者的相互关系。

在这期间 ，也是高速公路开始以大规模
、高标准兴建的时代，以美国、西欧各国为最盛 。随着高速公路的发展带来了动态交通的飞跃发展
，相应地对城市又产生了极为严重的静态交通问题，即停车困难的问题。因此 ，对交通工程又增加了一个研究停车问题的重要内容
。

汽车交通的发展
，引起交通事故的激增，因之交通安全不能不引起重视。这又增加了交通工程一个组成部分 。50年代末 ，私人小汽车的泛滥
，使交通严重堵塞
。重新起用公共交通被认为是解决“车害
”的有效措施之一，所以在交通工程研究中又增加了公共交通的内容。

60年代 ，汽车交通对环境产生的交通公害日益严重 。大气污染 、交通噪声和交通振动
，引起了居民的反感和不满；因之
。交通环境保护的研究应运而生，而且日益受到重视。1965年左右 ，电子计算机开始应用在交通信号的自动控制和交通规划中 。今后在改善交通系统的规划
，提高交通系统的运行效率，克服交通拥塞
、环境污染和能沥浪费等方面 ，计算机将日益发挥其重要作用
。

70年代，遇到了石油危机
，资本主义国家经济上又出现了不景气，在发达的国家用大量资金修筑道路已有捉襟见肘之感 ，因此其注意力放在提高道路的使用效率方面
，如控制小汽车交通，提倡公共交通 ，综合治理道路和交通等
，其具体内容表现为运输系统管理的创立，它的内容是用最少的投资 ，在短期内采取多种措施
，达到减少拥塞和疏通交通的作用。用系统工程改善交通，是交通工程研究的一项新趋势 。

中国交通工程的发展较晚 ，1979年底在上海首先成立了上海市交通工程学会
，以后相继成立了全国性及地方性的交通工程学会；大专院校也设立专业课程和研究机构，开始研究交通工程以解决中国的交通问题
。特别应该提出的是中国有大量的自行车 ，汽车与自行车混合交通的研究，使中国交通工程的研究具有显明的特色。

[编辑本段]交通工程学的基本内容

要建立有效的道路系统和交通控制
， 就需要了解人在各种道路环境中的本能和限度 。人、车 、路三者构成了一个互相作用的交通系统，因此必须了解在这系统中的三者的特性及其相互关系。

收集分析有关道路交通实际的可计量资料 ，作为规划和设计道路交通设施
、制订几何设计标准进行技术经济分析、决定交通优先等的依据；并可用来评价交通改善后的效益；探讨交通特性和一般原理
。其内容有：交通量的量测
，起讫调查，速度观测 ，行程时间及延迟调查
，交通事故调查，停车调查等。

根据某一地区的人口 、经济和上地使用等情况 ，经过调查找出其当前的交通形式
，根据未来的人口
、经济和土地使用的情况，预测未来的交通形式 ，提出可供选择的不同的交通规划方案
，对各方案进行评价，对实施的程序和费用进行估计 。其内容根据地区范围大小而有不同要求 ，且有长期和短期规划之分
。

应用物理和数学的原理来描述交通流运行形态的理论，用于道路交通设施的设计和管理
，以发挥其最大可能的效能。

在道路系统中，某一部分在一定的时间内 ，在具体的情况下
，能够通过的最大车辆数 。是道路规划、设计和交通运行管理的重要依据
。1965年又把交通服务质量和通过数量结合在一起，根据不同的行车情况 ，将服务水平从最坏到最理想分成几个等级
，在某种服务水平下的通行能力称为服务通行能力。一般根据所在位置分为连续和间断两类 。前者是指两个平面交叉中间的路段上，后者指平面交叉上
。

停放车是静态交通 ，行车是动态交通。动态的产生往往依赖于静态的条件 。因此
，足够的停车场地是产生车辆出行的因素，也是土地开发和使用的必要条件
。研究的内容有停放车调查 ，路上停车方式
，路外停车场以及停车的控制和管理等方面。

道路几何组成部分，包括道路平面 、纵断面
、横断面等的设计 ，其决定的因素有速度、交通量，地形以及特殊的需要 。还包括道路分类的划分
，技术标准的制定，规划年的交通量预估等。

交通信号和系统是指用动力操纵的信号以显示指令或警告
。广义上包括交叉口的红绿灯 、闪光钮、车道指示信号
、行人过街信号、铁路道口号志等。按其种类分为人控信号 、定时信号
、车控信号及电子计算机控信号等 。

通信号系统是在一条路线上或一个地区 ，把有关的信号协调一致
，以达到车畅其流，减少拥塞和延迟的目的系统的基本分类有：单独系统 ，按时间协调系统
，联结定时系统，交通反应系统 ，联结车动系统
，交通调整系统和数字电子计算机信号控制系统等
。

用电子技术在道路系统上传输语言、图像 、数据和脉冲等信息的专用通讯系统以达到疏导交通
、节约能源、提高安全 、充分利用现有设备的目的，是交通工程一个新的开拓面。内容包括有车辆控制系统 ，用以补充驾驶人本能的不足；交通流的控制系统
，从整体上管理和指导交通流；咨询服务 。这些可以在行程中进行
。今后随着电子技术的进步和推广将在交通工程中起更大的作用。

[编辑本段]其他建筑学分支学科

建筑学概述
、建筑物理学、建筑光学 、建筑热工学
、建筑声学、建筑经济学 、建筑构造学、建筑设计学
、室内声学、室内设计学 、园林学
、城市规划、土木工程 、工程力学
、水力学、土力学 、岩体力学
、滨海水文学、道路工程学 、交通工程学
、桥梁工程学、水利工程学

本人学交通工程，全称就是“交通工程” ，基本内容

交通工程

traffic engineering

研究道路交通规律，并据以进行道路交通的规划 、设计、运营
、管理等工作的一门工程学科
，又称交通工程学 。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速 、舒适
、经济地完成客货运输任务
。交通工程不仅涉及道路工程、汽车工程 、城市规划
、电子学、心理学等领域，而且涉及社会学 、法学
、经济学等学科 ，所以是一个综合性的边缘学科。

发展概况 交通工程作为一个学科是20世纪30年代初出现的 。但是人类早已在实际生活中积累有关交通工程的知识
。中国周朝就开始进行道路规划。古代罗马国家修建了29条以罗马城为中心的辐射大道
，并在罗马城内规定单行街道，设置停车场等 。1868年在英国伦敦首先出现交通信号灯。

1903年美国开始发展汽车工业 ，汽车交通发展很快
，交通事故也相应增多
。为了管理汽车交通，1921年开始有交通工程师称号。1930年交通工程师协会宣告成立 ，标志着交通工程这个新学科的诞生 。在初期
，交通工程主要是探讨有关减少交通阻塞、保障交通安全 、进行交通管理等问题
。40年代，交通工程学者意识到应当做好交通规划 ，以彻底解决道路交通问题。从50年代起
，汽车产量急剧增加,高速公路建设突飞猛进,交通工程随之发展,开始注意研究道路交通中的人
、车、路三者的相互关系，创立了交通流理论 。60年代 ，在交通工程中开始应用计算机控制信号灯 、处理交通调查所得的资料和制订交通规划
。由于汽车排放的污染物、噪声，以及交通引起的振动造成危害
，交通公害便成为交通工程的研究内容。进入70年代，鉴于交通是一个复杂系统 ，有关交通的问题必须采用综合治理的方法才能奏效
，于是系统工程的知识被引进交通工程领域从70年代起,中国开始有组织地开展交通工程的研究 。1979年成立上海市交通工程学会,1981年成立北京市交通工程学会,1982年中国公路学会下设中国交通工程学会
。

主要研究内容 交通工程研究的内容，可以概括为7个方面。

①交通特性的调查研究交通特性是指能说明交通特征性质的一些变量 。选定的调查研究对象有：车辆特性 ，包括车辆保有量
、车辆增长率、车辆的技术性能和使用效率等；驾驶员和行人的交通特性
，主要指适宜驾驶的生理条件和人在交通过程中表现出来的心理状态（见交通心理学）；道路特性，如道路的数量 、质量
、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等
。调查研究这些交通特性 ，掌握现有交通条件和有关交通发展趋势的资料
，是为了揭示交通规律，作为编制交通规划、进行道路线形设计（见公路线形设计）和交通管理的依据。

②交通规划的制订 。交通规划按范围分时间分 ，有长期交通规划和短期交通规划。制订交通规划要先对现状进行调查
，研究当前的交通形式能否满足当前的人口 、社会经济和土地利用等对交通的需要，同时预测未来的人口
、社会经济和土地利用对交通的需要 ，制订交通规划方案
。

③交通流的研究。交通流是指车辆在道路上连续行驶形成的车流，可用流量、流速和密度三个参数描述 。从30年代起
，就有一些学者试图用物理学和数学的定律从理论上来描述交通流，虽然至今尚未形成统一的交通流理论 ，但在实践中已应用了概率论 、排队论的方法
，提出了车辆跟驰模型和流体力学模型
。

④道路线形设计的研究。包括道路平面线形和纵断面线形
、道路交叉口、道路景观 、道路出入口和道路渠化设计 。道路线形设计的方针是保证行人和车辆安全
、通畅
。

⑤交通管理的研究。主要是研究如何通过工程技术、法制 、教育等手段，正确处理交通中人、车
、道三者之间的关系 ，保证交通安全
，减少交通公害 。

⑥交通安全的研究主要是研究交通事故发生的规律性,分析产生事故的因素，从而提出保障交通安全的措施
。

⑦交通公害的研究。交通公害是指机动车辆排放废气 ，产生噪声和振动
，造成对公众的危害 。防治交通公害日益成为交通工程研究的重要课题
。

本文已完

[编辑本段]概述

交通工程学是研究道路交通的发生、构成和运动规律的理论及其应用的学科，是综合探讨人 、车
、路和环境四者关系的学科 ，是由道路工程衍生而发展的。研究的对象是人、车 、路及其与土地使用
、房屋建筑等综合环境之间的相互关系 。目的是探求使道路交通系统运输能力最大、经济效益最高 、交通事故最少和公害程度最低的科学技术措施
，使道路交通达到安全
、畅通、经济和舒适。从而指导道路系统的规划建设和交通系统的运行管理
。

交通工程学把道路工程学 、汽车工程
、运输工程和环境科学等统一在一个系统中，综合地研讨如何达到道路的通行能力最大、交通事故最少和公害程度最轻的新兴学科。50多年来 ，在美国交通工程学已由初期的交通控制发展为具有10多个专业的学科，包括交通控制 、道路交通规划、高速公路
、停车、公共交通和坏境影响及交通系统管理等 。

[编辑本段]交通工程学发展史

道路规划和交通管理的概念
，古已有之
。在2000多年前的周朝时代，已有道路规划 ，也有交通管理法规。如“男子由右
，妇人由左，车从中央 ” ，并种植行道树
，作为道路导向的标志 。秦朝不仅修筑了通向全国的驰道网，而且统一了全国的车轨距离 ，使造车和修路有了标准
。唐朝建都长安
，按棋盘形规划建成城市道路网。

在西方，约公元前400年  ，古罗马修筑了29条以罗马城为中心
，辐射到广大地区的大道 。在城市交通方面，采用了单向交通 ，规定高峰期间在市中心商业大街上不准停车，限制一般车辆进城等
，可说 这是交通控制的萌芽
。1868年，英国伦敦威斯敏斯特地区的煤气交通信号灯 ，可算是近代交通设施的雏形。

二十世纪的交通工程以汽车交通为主要对象 。为了管理汽车交通
， 美国1921年就有了交通工程师的岗位
。1932年，德国修建了世界上第一条高速公路 ，并开始研究车辆与道路的关系。30年代
，还出现了以概率论研究交通流量和速度关系的数学模型 。

二十世纪50年代，道路的大量修筑 ，汽车数量的骤增
，促进了交通工程的发展。为了更好地进行交通规划，开始重视与土地使用有关的交通调查工作 ；在交通流理论方面 ，在不同设想的基础上
，创立了跟随理论 、流体力学理论和排队理论
。

1965年12月 ，在美国底特律召开了首次交通流理论国际会议。交通工程工作者及有关学科的学者开始用应用数学
、运筹学、控制理论 、心理学
、经济学研究交通工程 ，认识到在交通工程中人的因素占重要的地位 。

人的生理机能、心理状态 、感觉及反应的灵敏度和准确性
、情绪及对车辆性能的适应程度等都对交通有很大的影响
。把心理学引入交通工程，形成了交通心理学专题
，从而沟通了人、车 、路三者的相互关系。

在这期间，也是高速公路开始以大规模
、高标准兴建的时代 ，以美国、西欧各国为最盛 。随着高速公路的发展带来了动态交通的飞跃发展
，相应地对城市又产生了极为严重的静态交通问题，即停车困难的问题
。因此 ，对交通工程又增加了一个研究停车问题的重要内容。

汽车交通的发展
，引起交通事故的激增，因之交通安全不能不引起重视 。这又增加了交通工程一个组成部分
。50年代末 ，私人小汽车的泛滥
，使交通严重堵塞。重新起用公共交通被认为是解决“车害
”的有效措施之一，所以在交通工程研究中又增加了公共交通的内容 。

60年代 ，汽车交通对环境产生的交通公害日益严重
。大气污染 、交通噪声和交通振动
，引起了居民的反感和不满；因之。交通环境保护的研究应运而生，而且日益受到重视 。1965年左右 ，电子计算机开始应用在交通信号的自动控制和交通规划中。今后在改善交通系统的规划，提高交通系统的运行效率
，克服交通拥塞、环境污染和能沥浪费等方面，计算机将日益发挥其重要作用
。

70年代 ，遇到了石油危机
，资本主义国家经济上又出现了不景气，在发达的国家用大量资金修筑道路已有捉襟见肘之感 ，因此其注意力放在提高道路的使用效率方面
，如控制小汽车交通，提倡公共交通 ，综合治理道路和交通等
，其具体内容表现为运输系统管理的创立，它的内容是用最少的投资 ，在短期内采取多种措施
，达到减少拥塞和疏通交通的作用。用系统工程改善交通，是交通工程研究的一项新趋势 。

中国交通工程的发展较晚 ，1979年底在上海首先成立了上海市交通工程学会，以后相继成立了全国性及地方性的交通工程学会；大专院校也设立专业课程和研究机构
，开始研究交通工程以解决中国的交通问题
。特别应该提出的是中国有大量的自行车，汽车与自行车混合交通的研究 ，使中国交通工程的研究具有显明的特色。

[编辑本段]交通工程学的基本内容

要建立有效的道路系统和交通控制
， 就需要了解人在各种道路环境中的本能和限度 。人
、车、路三者构成了一个互相作用的交通系统，因此必须了解在这系统中的三者的特性及其相互关系
。

收集分析有关道路交通实际的可计量资料 ，作为规划和设计道路交通设施 、制订几何设计标准进行技术经济分析
、决定交通优先等的依据；并可用来评价交通改善后的效益；探讨交通特性和一般原理。其内容有：交通量的量测
，起讫调查，速度观测 ，行程时间及延迟调查
，交通事故调查，停车调查等 。

根据某一地区的人口、经济和上地使用等情况 ，经过调查找出其当前的交通形式
，根据未来的人口 、经济和土地使用的情况，预测未来的交通形式 ，提出可供选择的不同的交通规划方案，对各方案进行评价
，对实施的程序和费用进行估计
。其内容根据地区范围大小而有不同要求，且有长期和短期规划之分。

应用物理和数学的原理来描述交通流运行形态的理论 ，用于道路交通设施的设计和管理
，以发挥其最大可能的效能 。

在道路系统中，某一部分在一定的时间内 ，在具体的情况下
，能够通过的最大车辆数
。是道路规划
、设计和交通运行管理的重要依据。1965年又把交通服务质量和通过数量结合在一起，根据不同的行车情况 ，将服务水平从最坏到最理想分成几个等级
，在某种服务水平下的通行能力称为服务通行能力 。一般根据所在位置分为连续和间断两类。前者是指两个平面交叉中间的路段上，后者指平面交叉上
。

停放车是静态交通 ，行车是动态交通。动态的产生往往依赖于静态的条件 。因此
，足够的停车场地是产生车辆出行的因素，也是土地开发和使用的必要条件
。研究的内容有停放车调查 ，路上停车方式，路外停车场以及停车的控制和管理等方面。

道路几何组成部分
，包括道路平面、纵断面 、横断面等的设计，其决定的因素有速度
、交通量 ，地形以及特殊的需要 。还包括道路分类的划分
，技术标准的制定，规划年的交通量预估等
。

交通信号和系统是指用动力操纵的信号以显示指令或警告。广义上包括交叉口的红绿灯、闪光钮 、车道指示信号
、行人过街信号、铁路道口号志等 。按其种类分为人控信号 、定时信号、车控信号及电子计算机控信号等
。

通信号系统是在一条路线上或一个地区 ，把有关的信号协调一致
，以达到车畅其流，减少拥塞和延迟的目的系统的基本分类有：单独系统 ，按时间协调系统
，联结定时系统，交通反应系统 ，联结车动系统
，交通调整系统和数字电子计算机信号控制系统等。

用电子技术在道路系统上传输语言
、图像、数据和脉冲等信息的专用通讯系统以达到疏导交通 、节约能源
、提高安全、充分利用现有设备的目的，是交通工程一个新的开拓面 。内容包括有车辆控制系统 ，用以补充驾驶人本能的不足；交通流的控制系统，从整体上管理和指导交通流；咨询服务
。这些可以在行程中进行。今后随着电子技术的进步和推广将在交通工程中起更大的作用 。

[编辑本段]其他建筑学分支学科

建筑学概述 、建筑物理学
、建筑光学、建筑热工学 、建筑声学
、建筑经济学、建筑构造学 、建筑设计学
、室内声学、室内设计学 、园林学、城市规划
、土木工程、工程力学 、水力学
、土力学、岩体力学 、滨海水文学
、道路工程学、交通工程学 、桥梁工程学
、水利工程学

本人学交通工程
，全称就是“交通工程”，基本内容

交通工程

traffic engineering

研究道路交通规律 ，并据以进行道路交通的规划、设计 、运营
、管理等工作的一门工程学科
，又称交通工程学。交通工程研究的目的是为了实现安全、迅速 、舒适、经济地完成客货运输任务
。交通工程不仅涉及道路工程
、汽车工程、城市规划 、电子学
、心理学等领域，而且涉及社会学、法学 、经济学等学科 ，所以是一个综合性的边缘学科。

发展概况 交通工程作为一个学科是20世纪30年代初出现的 。但是人类早已在实际生活中积累有关交通工程的知识
。中国周朝就开始进行道路规划。古代罗马国家修建了29条以罗马城为中心的辐射大道
，并在罗马城内规定单行街道，设置停车场等 。1868年在英国伦敦首先出现交通信号灯
。

1903年美国开始发展汽车工业 ，汽车交通发展很快
，交通事故也相应增多。为了管理汽车交通，1921年开始有交通工程师称号 。1930年交通工程师协会宣告成立 ，标志着交通工程这个新学科的诞生
。在初期
，交通工程主要是探讨有关减少交通阻塞
、保障交通安全、进行交通管理等问题。40年代，交通工程学者意识到应当做好交通规划 ，以彻底解决道路交通问题 。从50年代起，汽车产量急剧增加,高速公路建设突飞猛进,交通工程随之发展,开始注意研究道路交通中的人 、车
、路三者的相互关系
，创立了交通流理论
。60年代，在交通工程中开始应用计算机控制信号灯、处理交通调查所得的资料和制订交通规划。由于汽车排放的污染物 、噪声 ，以及交通引起的振动造成危害
，交通公害便成为交通工程的研究内容 。进入70年代，鉴于交通是一个复杂系统 ，有关交通的问题必须采用综合治理的方法才能奏效
，于是系统工程的知识被引进交通工程领域从70年代起,中国开始有组织地开展交通工程的研究。1979年成立上海市交通工程学会,1981年成立北京市交通工程学会,1982年中国公路学会下设中国交通工程学会
。

主要研究内容 交通工程研究的内容，可以概括为7个方面。

①交通特性的调查研究交通特性是指能说明交通特征性质的一些变量 。选定的调查研究对象有：车辆特性 ，包括车辆保有量
、车辆增长率、车辆的技术性能和使用效率等；驾驶员和行人的交通特性
，主要指适宜驾驶的生理条件和人在交通过程中表现出来的心理状态（见交通心理学）；道路特性，如道路的数量 、质量、道路增长速度与交通量增长速度的关系等；交通量；汽车行车速度；道路通行能力等
。调查研究这些交通特性 ，掌握现有交通条件和有关交通发展趋势的资料
，是为了揭示交通规律，作为编制交通规划
、进行道路线形设计（见公路线形设计）和交通管理的依据。

②交通规划的制订 。交通规划按范围分时间分 ，有长期交通规划和短期交通规划
。制订交通规划要先对现状进行调查，研究当前的交通形式能否满足当前的人口、社会经济和土地利用等对交通的需要
，同时预测未来的人口 、社会经济和土地利用对交通的需要，制订交通规划方案。

③交通流的研究 。交通流是指车辆在道路上连续行驶形成的车流 ，可用流量
、流速和密度三个参数描述
。从30年代起
，就有一些学者试图用物理学和数学的定律从理论上来描述交通流，虽然至今尚未形成统一的交通流理论 ，但在实践中已应用了概率论、排队论的方法
，提出了车辆跟驰模型和流体力学模型。

④道路线形设计的研究 。包括道路平面线形和纵断面线形 、道路交叉口
、道路景观、道路出入口和道路渠化设计
。道路线形设计的方针是保证行人和车辆安全 、通畅。

⑤交通管理的研究 。主要是研究如何通过工程技术
、法制、教育等手段，正确处理交通中人 、车
、道三者之间的关系 ，保证交通安全
，减少交通公害。

⑥交通安全的研究主要是研究交通事故发生的规律性,分析产生事故的因素，从而提出保障交通安全的措施
。

⑦交通公害的研究。交通公害是指机动车辆排放废气 ，产生噪声和振动
，造成对公众的危害 。防治交通公害日益成为交通工程研究的重要课题
。