网上有关“高达汽车 ”话题很是火热 ，小编也是针对高达汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析，如果能碰巧解决你现在面临的问题
，希望能够帮助到您。

长安PSA解散退市后，原深圳工厂已由宝能汽车完全接盘 ，DS品牌凭借代工生产的方式得以在华继续生产销售 。近日
，在宝能汽车举办的西安基地建成投产仪式上，国产?DS?9也正式亮相 ，其尾标由“长安谛艾仕”替换成了“宝能汽车
”字样。

简单回顾一下这款车
。DS9是DS品牌旗下最新推出的旗舰轿车
，基于PSA集团EMP2模块化平台打造，新车已在今年8月在国内开启预售 ，并有望在年内发售上市。

国产DS9将推出4款车型
，外观上采用了最新的家族设计语言，六边形大嘴格栅里采用编织般的网状纹理 ，大灯与前格栅相连
，转向灯位于前包围两侧 。尺寸方面，DS9定位中型车 ，长宽高分别为4933mm/1855mm/1468mm，轴距是2895mm
。

动力方面
，新车将会推出1.6T燃油版和1.6T插电混动两种动力选择，其中1.6T燃油版最大功率215马力 ，与之匹配的是8速手自一体变速箱；1.6T插电混动最大功率250马力
，与之匹配的是8速自动变速箱，WLTP工况纯电续航可达50km。

DS作为PSA集团旗下的高端品牌 ，在华销量始终处于低迷状态 。据了解
，此前PSA集团与长安汽车集团合资成立了长安PSA，主要生产旗下DS品牌车型 ，但是由于销量不佳导致长期处于亏损的状态
，PSA集团和长安汽车集团纷纷抛售，将合资公司转卖给宝能汽车 ，并在今年5月份完成工商信息变更
。近日
，DS9在宝能汽车西安基地建成投产仪式上正式亮相，新车车尾被正式贴上了“宝能汽车”的字眼 ，这也意味着DS9将由宝能汽车代工生产。同时，作为一款全球车型
，其国产后还将出口销往国外 。

宝能集团入局汽车行业始于2017年，通过收购观致汽车股份正式宣布步入汽车行业
。由此来看 ，宝能入局汽车行业的时间也不过3年之间
，不管是宝能汽车还是旗下的观致汽车，在市场上的存在感都不是很强。

因此 ，相比于此前的“长安谛艾仕 ”
，“宝能汽车
”字样明显要小众很多 。作为PSA集团旗下的豪华品牌车型，其在车辆尾部打上了“宝能汽车” ，无论是在国外销售还是在国内销售
，其品牌度想必也要大打折扣
。

虽然合资公司及在华发展失利，但DS品牌强调不会退出中国市场 ，将继续深耕中国市场。

目前
，中国豪华品牌市场销量持续增长，豪华汽车制造商不断加码中国市场 ，例如林肯汽车在2020年实现了国产化后，其销量也迎来多月上涨 。作为更加小众且产品定位不高的DS
，是否能够迎来销量增长还是存在很大的发展不确定性。

乘联会数据显示，2020年上半年DS品牌在华累计销量153辆 ，而去年同期为2058辆
，同比下滑高达91.06%
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

排量小马力却十足 ，这些车老司机都爱买！

前一阵子我写了篇文章
，题目是《没有这6款车型在苦苦支撑，这些汽车品牌还能够活下去？》 ，发现文章一经发出
，大家对于那些车型和汽车品牌都有很多不同的声音 。那借着上次的这个选题，我也就想跟大家来继续聊聊 ，这些在国内卖不好
，但是在海外市场却过得挺好的汽车品牌
。看完之后大家也别再说这些汽车品牌在国内快要“倒闭 ”了，毕竟“瘦死的骆驼比马大
” ，倒闭那也是真不至于，下面就一起来看看都有哪些汽车品牌吧。

第一家
，现代

北京现代这几年在国内的市场销量表现确实不好，仅靠一款伊兰特车型在苦苦地支撑销量 。2022年 ，北京现代销量仅为28.4万辆
，要知道，这已经接近于他们在2008年的销量规模 ，可见其销量之差劲
。值得一提的是
，2022年也是北京现代销量连续第6年下跌，所以一时间 ，关于北京现代要“倒闭”、“退华 ”的舆论也是纷纷不绝于耳。

说实话
，北京现代近些年在国内销量差劲肯定是事实，但如果仅凭借国内市场销量不景气 ，就断定他们将会退华甚至是倒闭
，那未免也太过于草率了一些 。要知道，放眼全球市场 ，现代品牌2022年在全球可是卖出了325.5万辆新车，单是在韩国本土就卖了68.9万辆
，可见现代品牌车型是很受欢迎的
。

另外，现代在美国市场也卖得非常好 ，据数据统计
，2022年现代汽车在美国卖出去了72.4万辆新车，其中紧凑型SUV途胜（国内是叫途胜L）更是成为了现代在美国销量最好的车 ，全年销量达到了17.53万辆
，所以这证明现代在美国得到了认可。

最后，现代汽车2022年在欧洲的销量高达51.86万辆 ，其中纯电动汽车的销量占比为14.35万辆
，由此可见，现代在欧洲表现也不错 。

总言之 ，虽然现代在咱们中国卖不好
，但放眼全球，它绝对是主流的汽车大厂
。毕竟 ，如果要论集团销量的话，现代汽车集团在2022年可是交出了一份684.8万辆新车的销量成绩单
，排名则是仅次于丰田和大众，位居全球第三位。因此看完以上这些 ，你难道还觉得现代会倒闭吗？别搞笑了
，人家其实真活得挺好的 。

第二家，福特

福特是一家百年汽车品牌 ，而在国内他们则是和长安一起合资成立了长安福特汽车有限公司。旗下经典车系有福克斯 、蒙迪欧、翼虎
、锐界、探险者等让人耳熟能详的车型
。不过
，随着国内汽车市场的竞争愈发激烈，近年来长安福特的市场份额也在不断地萎缩。

2022年 ，长安福特累计销量为251019辆
，同比下滑17.61% 。其中，长安福特旗下销量最好的车型依次为蒙迪欧 、锐际
、探险者、锐界 、福克斯
。值得一提的是 ，去年长安福特靠着全新蒙迪欧贡献了5.8万辆新车的销量数据
，所以说到底，长安福特想在国内卖得好 ，那还得是有爆款车型才行，不然就会被嘲讽离退华不远了。

当然
，国内市场销量惨淡也并不代表福特在全球市场的影响力就下降了 。这不，算上林肯品牌 ，2022年福特在全球也依旧还是卖出去了367万辆新车
，排名则来到了全球汽车公司的第8位
。在美国本土，福特去年仍销售了185万辆新车 ，其中家族销量担当F系列更是以65.4万辆新车的销量霸榜美国皮卡市场
，可见美国的油价是有多便宜。

另外，福特在欧洲的表现也比较强势 ，去年一整年销量达到了51.66万辆
，其中小型SUV Puma更是福特在欧洲卖得最好的单一车型，共取得了13.7万辆的年销量数据 。所以这么来看的话 ，福特在美国本土和欧洲市场还是挺会“因地制宜
”的
，那么接下来福特是否能在中国市场打一场漂亮的“翻身仗”呢？我已经开始期待锐界L在上市后的销量表现了
。

第三家，马自达

马自达一直都是一家很小众的日系汽车品牌 ，他们旗下的车型不多，但主打的却多数是“小而精 ”的类型。就比如说马自达2
、马自达3、MX5这样的小车
，以及CX-4CX5这种高颜值不过空间表现却又一般的精品SUV 。而也正是由于这样的企业理念，马自达在华销量始终没有太大起色
。

2022年 ，马自达在华新车销量为108123辆
，相较上年减少41.2%，并且销量连续5年出现下滑。也正是因为马自达在华销量不景气 ，在网上面几乎每天都有人在唱衰马自达
，甚至还有人造谣马自达将破产倒闭的消息 。而对于这样的言论，我也真的是笑了 ，为什么笑呢？因为马自达在国外的销量表现其实并不差。

据数据统计
，2022年马自达全球销量为111.61万台，第一眼看上去这个数字的确不高 ，但对于一家体量较小的车企来说
，这样的销售成绩显然也是能够拿上台面来的
。此外很多人可能都不知道吧，马自达最大的销售市场其实是美国 ，这就证明马自达的车型足够好以及可靠，要不然精明的美国人又怎会选择它呢？

具体来看
，2022年马自达在美国卖出去了29.49万辆新车，比大众在美国还多卖了5万辆。其中 ，CX-5是马自达在美国销量最好的车型
，去年一共卖了15.16万辆新车，占马自达美国全年总销量的50% 。其次 ，马自达在欧洲市场也销售了15.13万辆新车
，而这个数字同样是要高于咱们中国市场的
。

最后，在马自达这111.61万辆新车的全球销量构成中 ，CX-5是马自达销量最好的车型
，2022年全球累计销售35.51万辆，然后才是马自达3 昂克赛拉和CX-30的17万辆。如此看来 ，全世界人民对马自达车型的喜好都是一样的
，毕竟，这两款车目前也是马自达家族绝对的主力和销量担当 ，即便放在国内市场，它也依旧受用
，难道不是吗？

第四家，标致雪铁龙

标致雪铁龙在国内都由神龙汽车生产与销售 ，而2022年
，标致和雪铁龙在国内只卖出去了10.68万辆新车，两家品牌的销量占比也大致为一半一半 。那或许是因为看到了他们在销量上的不景气 ，网上面关于标致 、雪铁龙将要退出中国市场的舆论也可谓是非常多
。

其中
，前阵子雪铁龙C6官降9万之后，很多人更是纷纷猜测这是雪铁龙想要把库存给清理完之后 ，然后好卷铺盖走人。而对于外界的这种质疑
，神龙汽车厂家也多次在一些非正式的场合表示，雪铁龙和标致都不会退华 ，并且后续有新车投放的计划
，大家就不要再妄加猜测了 。

只可惜，即便官方多次强调不会退华 ，好像也难阻外界对于法系车在华前景的担忧
。毕竟现在的法系车在国内确实不那么吃香了，再加上中国自主品牌车型的崛起以及新能源车势头愈发强劲
，因此以标致
、雪铁龙为主的法系车是得要铆足了劲地往前冲才行。

好在的是，虽然标致雪铁龙在国内销量不如意 ，但是在欧洲市场
，他们的销量表现还是很出色的 。就拿标致208这款车来说，在2022年它就以20.68万辆的新车销量 ，一举干掉了在欧洲市场称王15年的大众高尔夫
，并成为欧洲市场单一车型销量冠军
。此外，雪铁龙C3的销量也还行 ，14.34万辆的单车销量排在了欧洲单车销量榜第十一名。

最后
，标致雪铁龙2022年在欧洲一共取得了99.56万辆的新车销量，所以这样来看 ，标致雪铁龙在欧洲市场其实混得挺好的
，说他们要倒闭那自然也就更是无稽之谈了 。总之，国内的标致和雪铁龙目前都由神龙汽车生产、销售 ，而从厂家人员的状态与工厂的经营状况来看，退华短时间内应该是不可能
，所以喜欢标致雪铁龙的朋友就放心大胆地去买吧。

好了，以上就是我们今天所盘点的在国内卖不好但国外却销量好的汽车品牌 ，对于现代 、福特
、马自达、标致雪铁龙如今在华的现状
，以及它们在全球市场的销量表现，你们有什么想说的呢？评论区里留言说说吧 ，咱们一起来交流探讨下
。（文/优视汽车 大卓）

注：配图来自网络
，权利归原作者所有，一并感谢！本文仅代表作者个人观点 ，不代表优视汽车的立场

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在小排量涡轮增压当道的现在 ，即便小排量虽然能够压榨出自身一倍多甚至两倍多排量自然吸气的马力
，排量即正义的宣言也从未销声匿迹 。不过，小排量依然是未来的大趋势 ，为了探索未来强大动力的可能性，不少车厂推出了自己高性能小排量车型
。我们一起来看一看。

雷诺的Alpine?A110是一款经典的中置后驱小跑车
，在上世纪60年代推出，并且在拉力赛和耐力赛上取得过辉煌的成绩 。由于种种原因 ，Alpine在上世纪90年代淡出市场
，一度沉寂
。后来，雷诺复活alpine品牌 ，第一个复活的就是这台A110。

很抱歉地告诉各位
，Alpine?A110是这几款车里面排量最大，动力最弱的一个 。它搭载的是一台1.8T涡轮增压发动机 ，它的动力达到了2.0T的水准
，拥有252匹的最大功率和320牛·米的最大扭矩，由于Alpine?A110整备质量只有1080公斤 ，所以它的0-100km/h加速只需4.5秒
。

虽然说法国人很擅长制造操控良好的小车
，但是小跑车领域，Alpine?A110可以说是硕果仅存的存在。而且5.85万欧元（约44万元人民币）的价格就能买到一台中置后驱的小跑车 ，并不算太过离谱 。在2017年，东风雷诺的内部人士曾透露Alpine品牌未来会进入中国
，并针对中国市场推出四座版A110
。不过以法系车近期的市场表现来看，中国人将要错过这台充满乐趣的小跑车。

《The?Grand?Tour》主持人Jeremy?Clarkson丝毫不掩饰他对阿尔法·罗密欧4C的喜爱 。而这台精灵一般的跑车的排量只有1.75L ，而国内的售价则高达110万元。在教授公司外面的汽车城就有一台二手的4C
，它的标价也高达88万元
。

这台阿尔法·罗密欧4C的发动机排量虽然只有1.75L，但是最大功率却有240匹马力 ，最大扭矩也有350牛·米
，比得上不少2.0T发动机的参数，它的百公里加速时间仅需4.5秒。

为什么这台排量小的小跑车加速快？而且售价昂贵呢？这就是因为阿尔法·罗密欧4C采用碳纤维单体壳的车身 ，这种车身坚固可靠轻盈安全性高
，阿尔法·罗密欧4C的单体壳仅重65公斤，只是一个成年男子的重量 。不过 ，这种单体壳的造价极其昂贵
，所以阿尔法·罗密欧4C的售价即便如此高昂，它还是最便宜的碳纤维单体壳跑车
。

阿尔法·罗密欧4C贯彻着意大利人对赛车的理解 ，它采用中置后驱的布局，车身重量仅有895公斤
，车身重心极低，只追求快忽视换挡平顺性的变速箱调校。说白了 ，它就是一台封闭式的卡丁车 。

宝马i系列的车型都是属于非常超前的车型
，宝马i8在2013年法兰克福亮相，2014年在中国亮相 ，至今看来
，技术也未曾落后
。宝马i8搭载的是插电式混合动力系统，其中1.5T涡轮增压发动机就拥有231匹马力的最大功率 ，至今还没有任何一台1.5T的功率能够超越它。宝马i8采用的混合动力系统比较特别
，两者之间并没有连接 。前轮由96kW的电机+两级变速箱驱动，后轮由汽油机+6AT变速箱驱动
。

宝马i8的这套混合动力系统并没有追求大马力和长续航 ，而是在重量和动力之间做到一个适中的平衡
，2014款的i8电池只有7.1kW·h，电机采用一台96kW的小电机 ，所以宝马i8的车身重量能够做到1540kg，属于比较难得的车重。它的百公里加速只需要4.4秒 。

捷豹的C-X75是纪念捷豹75周年的产物
，原本拥有250台的量产计划，但是由于经济危机 ，这台车的量产计划搁置了
。不过捷豹车迷也不用太担心
，因为它在《007：幽灵党》上与阿斯顿·马丁上演了一出精彩的追逐大戏。

按照原先的设想，C-X75采用的是插电式混合动力系统 ，由一台1.6L四缸涡轮增压发动机和电动机组成
，综合最大功率可以达到850匹马力，1000牛·米的扭矩 。而这台1.6L的四缸涡轮增压发动机也不是弱鸡 ，它的最大功率也有整整502匹马力。C-X75的0-100km/h加速可以在3秒内完成
，极速高达354km/h
。

虽然C-X75的量产计划被搁置了，不过依然有5台原型车在世 ，其中三台通过拍卖的方式被收藏家纳入囊中
，有一台作为宣传用车，一台作为《007：幽灵党》的拍摄用车。据说这套动力系统有望在下一代F-TYPE身上搭载 。如果真是如此 ，也不算埋没了C-X75这套动力总成
。

一台1.6T涡轮增压发动机的马力能有多大？如果刚才的捷豹C-X75的500匹已经刷新了你的认知，那么AMG?ONE身上的1.6T将会再次刷新你的认知。为了纪念AMG部门成立50周年
，AMG在2017年推出了AMG?ONE超级跑车，它使用的是F1同规格的1.6T涡轮增压发动机 ，虽然发动机的马力经过下调
，但是保守估计依然有700匹以上，加上四台电机的辅助 ，这套动力总成的马力已经超过1000匹 。

降低马力为了延长发动机的寿命
。据悉
，AMG?ONE的这台发动机的寿命长达5万公里。大家千万不要以为我在反讽，因为当时F1发动机的设计寿命只有5000公里 。当然 ，5万公里的寿命也是偏低
，如果?让普通买家买到AMG?ONE，那一定是骂娘的
。

好在AMG?ONE的买家也不是普通人 ，因为高达227.5万欧元的价格已经把多数买菜车的车主撇除在外
，同时AMG?ONE也只生产275台。

从以上车型可以看出，小排量车型通过技术革新也能拥有大排量车型的马力 。从C-X75和AMG?ONE的技术方向可以看出 ，小排量混合动力车型就是未来跑车的发展方向
。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

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