网上有关“本田飞度汽车”话题很是火热，小编也是针对本田飞度汽车寻找了一些与之相关的一些信息进行分析 ，如果能碰巧解决你现在面临的问题 ，希望能够帮助到您。
本田飞度，这可以说是一款“神车 ”级别的车型了 ，不少的朋友对于飞度确实是非常喜爱的 ，比较飞度可家用，也可改装 ，可年轻 ，也可运动。那么飞度他的用车成本到底是多少呢？是怎么的省法呢？现在我们就来说说飞度的用车成本 。
首先我们就先来计算一下购车成本，飞度现在较热销的版本是2020款?1.5L?CVT?舒适天窗版 ，这个版本来说指导价是8.58万 ，从4S店等得知大约就是6千左右的优惠，优惠不算高 ，所以这里我们就按照裸车价8万整来计算购车成本 。
首先就是飞度要缴纳的相关的费用：购置税7080+代上牌费500+车船使用费420+交强险950=8950元 ，这费用来说是少不了的，交给国家的费用。而商业险来说，飞度也肯定是要购买的 ，普通的家用车来说更多购买的还是50万三者险 ，车损险，不计免赔特约险等这些较常规的保险 ，当然了 ，可增加险种的 。商业险来说飞度大约就是3800元，买车一般也涉及到一些手续费的 ，这里就按照2000来计算 。
飞度这款车来说 ，本身支持5成首付2年0息，所以飞度整体的购车成本就出来了：5成裸车40000+规定费用8950+商业险3800+手续费2000=54750元 ，而未来两年每个月还贷大约1666.67元。所以在购车这件事来说 ，购买飞度准备好首付款54750元，以及未来两年每个月还贷大约1666.67元就行 ，这前来说还是较为经济、实惠的 ，不会说很高 。
有车之后就要计算油钱等了，飞度整体的燃油经济性确实足够的高，百公里车主油耗来说可做到6.8L 。正常的家用车来说 ，一个月行程就是约1千公里 ，一年1.2万公里，一年燃烧汽油就是816L ，油价算6元每升 ，所以一年油钱约是4896元。
而有车之后，自然要对车进行保养等的 ，正常来说飞度一年1.2万公里就是保养2次 ，正规的4S店一次保养400一年就是800，而加上平时的一些检修等来说 ，总共按照1200计算 。至于停车来说 ，也是少不了的，家用停车是租停车位的 ，一个月便宜的都要250元 ，而外出停车来说，一个月按照150计算，所以一年的停车费是5400元 。违章来说 ，一年按照600计算。
所以本田飞度整体的用车成本也出来了：油钱4896+保养 、检修1200+停车5400+违章600=12096元 ，当然了，还要计算车船使用费420元+交强险950+商业险3800=5170元（这费用第一年就不用计算 ，买车已买） ，所以本田飞度整体的用车成本就是：12096+5170=17266元，平均每个月就是约1438.84元 。
从上面的计算就可知道 ，在购买本田飞度这件事来说 ，准备好首付款54750元，以及未来两年每个月还贷大约1666.67元就行 ，而有车之后 ，每个月的用车成本大约是1438.84元 。所以整体来说，本田飞度还是较为经济 、实惠的 ，购车与用车都正常。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。
文/韦波
看到第四代本田飞度的时候，脑子里顿时蹦出“蠢萌蠢萌 ”这四个字 。据说，之前的飞度被成功炒作成了“平民超跑” ，所以车主基本上是男性居多 。为了改变这种情况 ，吸引更多的女性车主，这一代的新飞度采用了这种极具日本卡哇伊漫画风格的全新设计 ，而且 ，这种蠢萌蠢萌的设计据说是来自于日本的柴犬。
不过并不是每个中国车主都养狗的，所以“柴犬飞度 ”在国产化之后 ，在一些外观细节上做了调整 ，例如加大了前进气格栅，少了一些“原汁原味 ”的蠢萌 。不过从现在开始 ，我有些期待泰迪版甚至是二哈版的本田车了 。
这一回本田一次就推出了两个版本的飞度——其一是普通的两厢Sport版 ，开发代号GR9；其二是两厢跨界版即飞度Crosstar，开发代号GS1 ，车内头部空间更高 ，车顶带行李架安装轨，其蛋壳状车身颇有1999年式雪铁龙Xsara毕加索的影子。从开发代号不同这个严格意义来看，这是两款车型了 。
这一次我们试驾的是广汽本田飞度2021款Sport潮跑Pro ，即开发代号GR9的普通两厢版本 ，为了叙述方便，以下将其简称为“第四代飞度” 。第四代飞度在中国被叫做2021款 ，在日本则是2020款。由此见得在讨好中国消费者方面 ，广汽本田还是花了点小心思的 。由于该车还未上市，具体售价不知 ，但料想肯定比8.18万元的官方起步预售价高一些 。
照例强调一下 ，由于路况、湿度 、气温和周边环境的不同，所以加速 、刹车、操控以及静音性测试数据仅供参考 ，不可作为客观对比依据。
钣金工艺很本田
我们在第四代飞度上选取的钣金缝隙测量点共有4对8组 ，分别是引擎盖靠近A柱下端左右缝隙 、引擎盖前端靠近大灯的左右缝隙，尾门靠近尾灯下端的左右缝隙 ，以及尾门下端的左右缝隙 。基本上这一组数据就能反映出这款车的整体钣金工艺 。
一直以来 ，钣金工艺都不是本田的强项。相对来说，尾门的对称度要好一些，而引擎盖整体向右的幅度有些大 ，最大偏差达到1.5mm。都说本田是买发动机送车身 ，既然是送的，就不要太苛求了吧！另 ，据称咱们试驾的这款车并不是最终量产版车型 。
车漆工艺还算不错
我们选择的车漆测试点为引擎盖上6个不同的测试点——因为这是全车最大的一个钣金面 。其中4个测试点位于引擎盖主平面上。基本上这一组数据就能反映第四代飞度的车漆整体工艺水准 。
主平面上的4个测量点最大误差为1.2微米 ，这个成绩相当相当不错了 。从引擎盖左右冲压折边的漆膜厚度值也能看出，厂家针对这些特殊部位也进行了精细喷涂标定 ，只不过右侧冲压折面的漆膜厚度 ，相对于左侧厚了10微米，扣分。总体来说 ，这样的喷涂工艺表现 ，可以拿90分了 。
操控的确还是扛把子
我们试驾的这款第四代飞度的动力来自于一台96kW/155Nm的1.5L缸内直喷直列四缸地球梦引擎，匹配CVT无级变速箱 。
实测第四代飞度的0-100km/h最快加速成绩11.31秒,起步的时候CVT输出就相当高 ，蓝色加速力输出曲线没有下跌 ，没有所谓的CVT打滑保护，以至于起步瞬间速度达到了1.13km/h。从这一点来看，这台CVT变速箱的运动功底还是有的 。
至于100-0km/h刹车测试 ，第四代飞度的最好成绩为40.68米 ，5次测试平均成绩为41.73米，从上表中不难看出 ，其刹车热衰减控制水平还算不错 。只不过最大制动力出现在刹车末端 ，不甚理想，这和该车选用的轮胎或许有些关系。
查了一下 ，试驾车配的是185/55R16的普利司通泰然者轮胎 ，这是一款偏舒适和商务的轮胎，操控和抓地力不是强项 ，电商价要750元一条 ，不便宜 。
很多人会用悬架的软硬来评判一辆车的操控性 。其实车辆的操控性和悬架的软硬之间并没有绝对的对应关系。在专业汽车运动领域，会采用过弯向心力最大加速度——也就是俗称的“G值 ” ，作为车辆操控性的重要衡量标准。现在的F1赛车 ，其过弯操控极限能达到4倍重力加速度即4G的水准，普通买菜车其操控极限也就在1G上下 。
在这项测试中，第四代飞度用185/55R16的普利司通泰然者轮胎跑出了1.007G的过弯操控极限 。这个成绩在小型车阵营中属于领先水准。如果换一套抓地力更好的轮胎 ，第四代飞度操控极限还会提升 。
对于小型车来说 ，轮胎几乎就是操控性的决定性因素 。
引擎振动控制不佳
在热车怠速状态下，第四代飞度引擎最大振动幅值为0.129mm ，这个数据在市场上已经算是很高了 ，在这一点上，第四代飞度相对于之前并没有长进。我们测过的诸多三缸机 ，抖动都要小得多 。
而方向盘上的最大振动幅值为0.013mm ，这个数据在这个级别的市场上算是比较好的水平 。看来工程师在NVH这一块依旧是下了不少功夫的。通常我们认为，怠速状态下方向盘的最大振动幅值如果低于0.010mm ，就能划归为“顶级 ”之列 。
静音表现进步不小
有同事恰巧是上一代本田飞度（GK5）的车主 。按照他的说法 ，GK5是一款被营销过度热炒的车型，低配版没有ESP ，配置一般 ，最难忍受的是静音性——高速公路上副驾和主驾之间的交流“基本靠吼”……?
我们在完全热车，关闭娱乐系统 、空调以及车窗的前提下，测试了该车的怠速车内静音；并且选择干燥平直空旷无车的柏油路面 ，采用定速巡航以及非运动模式的方式 ，测试了在40km/h、60km/h和80km/h匀速状态下的车内静音性。
热车怠速状态下，第四代飞度的车内最低噪音为40.4dBA ，这个数据在市场上一般般 ，处于中游水准 。
跑起来之后第四代飞度的表现有些出人意料，在40km/h 、60km/h和80km/h匀速状态下 ，第车内最低噪音分别为48.0dBA 、50.0dBA以及53.0dBA 。这组成绩虽然谈不上顶尖 ，但在汽油车市场（无论级别和价格）上也属于中等偏上的优秀水平了。
对飞度而言，主副驾交流“基本靠吼 ”的时代已经过去了。
写在最后：
第四代飞度全系配CVT变速箱以及液晶彩色仪表盘 ，首次搭载Honda?Sensing超感系统、ACC自适应巡航 、主动刹车以及车道居中系统 ，具备完整的L2级别自动驾驶辅助功能，从这一系列技术来看 ，第四代飞度目前在小型车市场上处于领先的地位 ，大众和丰田会感受到不小的压力……
丰田还好说，毕竟TNGA的成本控制能力是有目共睹的，等到新一代国产雅力士上市之后 ，鹿死谁手还不好说 。真正应该有危机感的应该是大众Polo——至少在成本控制这一块 ，Polo没有显示出令人印象深刻的实力 。成本下不来，配置就上不去 ，此乃真理。
最后说一说第四代飞度的油耗 。25.7km路程有城市高架路也有地面道路 ，实测下来表显百公里平均油耗为5升 。这个数据仅做参考，毕竟司机手段不一样 ，路况不一样 ，气温不一样，油耗也就不一样。
至于真实油耗 ，还要看车主油耗大数据 。这必须要等到上市一段时间之后 ，路上的第四代飞度多起来之后，才能见分晓 。
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