最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱、转手保值 。低价格高档次的首选
最值得捡漏的二手豪车：质量靠谱 、转手保值 。低价格高档次的首选相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考。
很多人都想买豪车，但无奈钱包比脸还干净。就算砸锅卖铁买了豪车，新车前几年的贬值问题也让人头疼 。好几十万买的车 ，不到4 、5年 ，价值就折损了一半，真的比炒股还刺激 。所以 ，买辆已经大幅贬值过的二手豪车 ，岂不是美哉？前几年的贬值率都由上一任车主承担了，花了小钱 ，办了大事儿 ，又何乐而不为呢？
但是，二手豪车也是有好有坏的。品质不好的 ，让你修车修到倾家荡产；后期贬值率高的 ，即便首任车主已经承担了前期的贬值，但后期贬值问题依旧让人吃不消 。今天 ，我们就为大家甄选了6款：二手车收车价格低、品质靠谱、再转手卖不会亏太多的二手豪车 。希望能圆您一个豪车梦。
保时捷911
要说中国最值得买的二手豪车 ，保时捷911称第二，没有人敢称第一 。就在几年前，中国还是911全球范围内最不保值的市场之一 。虽然这几年有所好转 ，但是911 、尤其是991之前的911 ，二手贬值率还是相当高的。只有991.2之后，保值率才开始回暖 。上了5年的911 ，二手价格基本对折 。而且当年911上那些昂贵的选装配置 ，到了二手车上就不值钱了。所以，二手911的价格是相当香的 。
除了价格香 ，品质自然也是杠杠滴 。纵观世界汽车品牌 ，质量能媲美甚至超过雷克萨斯的，就只有保时捷一家了。而且911又是保时捷的明星产品 ，只在斯图加特生产 ，所以只要车况正常，开个10年8年 ，是不会有什么大毛病的。
最后 ，就是开上几年后的转手问题 。911车型整体来说，3 、5、8年保值率分别为72% 、57% 、36%，而8年保值率几乎是其他车型5年的保值率 ，所以说911在除了前3~4年贬值相对较快 ，越往后其实贬值的速度就会越慢 。而且，越是早期的911 ，比如997和991.1 ，基本已经处于降无可降的边缘。如果不是在排放要求极高的地区，买回来开3年再卖出去 ，绝对是个划算买卖 。
奔驰C63?AMG
不是4.0T的那款 ，而是上一代6.2大V8的那款 。如果你掏得起油钱的话，C63无疑是所有车型中最划算的一款！大排量自吸的快感 ，永远是涡轮无法给你的 ，并且由于排放法规越来越严格，现在的大排量车型已经几乎快要绝迹了 ，所以当年的二手车成为了市场上仅存的大排量车型。
就算是C63?507当年落地接近130万左右的车型 ，现在市场价格也在60万左右，试问这个价格买到一台6.2升V8、507匹马力的车型，能让你想用后轮拉多久的烟就能拉多久 、踩下油门就能听到6.2升的歌喉通过V8的音频传到你耳朵里 ，你还想要什么自行车！
但也正是由于这种原因 ，导致买C63的人大多是买来玩儿一段时间就卖掉，所以市场上很少见到过户在3次以内的C63 ，所以看到那些过了5 、6次户的C63 ，也不用感到惊讶，只是这台大玩具被很多人玩过而已 。
虽然C63存在凸轮轴偏磨的通病 ，但是整体品质已经非常优秀了 。在哪个时代的高性能房车中 ，C63的可靠性几乎是碾压M3和RS4的存在。皮实耐操、安心可靠的大排量房车，C63绝对可以算一个 。
并且如果你买到一辆C63的话 ，在不出事故的情况下 ，开两年之后，甚至几乎可以以接近于买这辆车的价格 ，再去卖掉 。毕竟 ，大排量自吸高性能，已经几乎绝种了。这也就是为什么二手C63会这么抢手的原因了 。唯一的缺点可能就是你原来舒舒服服躺在床上玩手机的时间，现在要去给你的C63加油了！
宝马5系旅行版
当年新车落地接近80万的530i旅行版 ，现在13款左右的普遍市场均价在25万左右 ，并且由于车龄较长，绝大部分贬值早在上一任车主手中掉的差不多了 ，花了一辆三系的价钱 ，买了一辆纯进口的5系旅行，并且还是上一代底盘代号为F11的更加运动的版本 ，你说香不香呢？
关键是5系旅行非常坚挺的后期保值率 。要知道 ，宝马早就绝对不再引进5系旅行版了。所以，直到6-8年后下一代5系正式引入中国后 ，才可能有这款车的替代车型出现。直到那时之前 ，这都是市面上唯一一款操控出色 、空间充裕 、品牌够给面儿的行政级旅行车 。当年R36保值，也正是因为没有替代车型 ，如今5旅也会因为这个原因而保值 。
至于可靠性 ，上一代宝马的可靠性几乎是有口皆碑的。不管是F30的3系、还是F10的5系，都是可靠的代表 。而且别忘了，5系旅行版还是纯正的巴伐利亚制造 。还有一个重要原因 ，所有的5系旅行版车主 ，都不会在养车上省钱。因为他们都是真正懂车 、爱车的一群人 。这也直接导致了市面上的5系旅行虽老，但一点儿都不旧 。
英菲尼迪FX35
现在QX70的前身车型 ，开开创了曾经轿跑SUV先河的一款车型 ，即使是现在再看FX35的外观设计，依然觉得不输现款主流轿跑SUV。并且它低重心的底盘设定 ，让这样一台高大的SUV有着轿车一般的操控性 ，再加上V6发动机在高转速区间的动力输出，即使放在现在也是不好惹的 。
这辆11款落地接近90万元的新车 ，现在二手车均价在25万元左右 ，并且作为早期英菲尼迪进口车型，有着日系传统的皮实耐用 ，又有着英菲尼迪独有的高档 ，并且再加上如此运动的车身线条，根本看不出是一辆接近10年的老车 。
在转手保值率上，这样一台中大型SUV已经几乎跌无可跌了。只是由于车型实在太老 ，所以市面上收车需求不是很多 ，比较难于脱手 。
Mini?Cooper
MINI作为一款如此个性的车，能买他的人自然也是追求个性的年轻人 ，市区代步偏多 ，并且极大概率是女性车主，1年能开1万公里就已经很多了 ，这也就说明了为什么市面上有那么多车龄很长 ，但是里程却很短的MINI了 。
所以不论是MINI?Cooper还是Countryman 、Clubman，5年保值率都已经跌到了45%左右 ，并且由于一些MINI车型更新了1.5T发动机版本 ，所以市面上老款的2.0T版本就会更加吃香。
另外，为什么不推荐购买JCW车型 ，主要是因为购买JCW的大多都是对动力有追求的 ，所以在买车后必定会激烈驾驶，此类车型的二手车有着相对较大的隐患，所以并不推荐大家当做家用车来购买 ，若是想要体验一下小钢炮的话 ，或许二手A45?AMG更合适一些。
凯迪拉克?ATS-L
最后这款最为接地气：由于末期ATS-L几乎5折的疯狂甩卖，也使得其二手车价格一落再落 ，低配版车主舍不得卖 ，高配版如今也贱卖到低配的价钱，所以买ATS-L的话 ，范儿推荐大家非28T高配不买 。
要知道当年28T高配版落地可要接近36万了 ，现在即使是17款，也就是最新款的ATSL ，高配二手车也才不过19万的价钱 ，279匹马力的动力自然是没的说，其次即使是作为入门级的后驱车 ，ATS-L也能给到你相对不错的驾驶感受 。
但是这台8AT的变速箱却拖累了这么好的一台发动机 ，换挡逻辑混乱、不积极，并且若是买来家用的话，动辄10升的油耗真不是一般人可以接受的 ，但若是拿来满足自己玩儿车欲望的话 ，那么这样一辆不足20万的大马力后驱车，完全能让你从入门到熟练。花最少的钱踏入了豪华车的门槛 ，就别要求太多了 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
随着汽车逐渐成为了大部分家庭大型消耗品之一，他们在买车的时候 ，会把保值率当做评价车辆好坏的依据 ，同时，保值率高的车 ，如果开几年想换了 ，卖掉也不会亏太多。
其实，市面上有很多保值率虽低、但本身拥有不错产品力的车型 ，如果买它们的二手车 ，是非常划算的 。今天马拉车市推荐五款“不保值的好车”，希望能帮助到那些对二手市场不太了解的朋友 。
01
英菲尼迪Q50S
提起英菲尼迪Q50S，可能其产品自身最能吸引人的还是那台著名的VQ37VHR?3.7升V6发动机了 ，最大马力拥有351Ps ，加之后轮驱动，让它成为了很多对“大后超 ”着迷的人痴迷不已。
不过 ，近年来英菲尼迪在国内对日子过得比较惨 ，尽管当年凭借国产Q50L和老款QX50有过短暂的高光时刻，但旗下车型的单一 ，让其逐步走上了豪华品牌的边缘化出镜 ，这也导致英菲尼迪旗下的车型保值率偏低 。
目前，市场中2014款的Q50S价格普遍在20万左右 ，相比新车超过45万的指导价 ，残值不到50% 。如此看来，20万左右能买一辆3.7L?V6的进口后驱车 ，还是挺香的。
02
大众高尔夫·嘉旅
高尔夫在很多车迷心中有不小的地位 ，作为保值率颇高的车型，也让更多人看到了高尔夫的火热程度 。不过，嘉旅的到来 ，打破了消费者对于高尔夫的认知 ，在中国消费者看来，嘉旅的设计难免有些难以接受 ，打破了原有高尔夫的协调性 。
不过 ，相比同时期的7代高尔夫，嘉旅保留了更加纯正的“德味儿 ” ，开起来的质感比7代高尔夫更好 ，此外，更加宽敞的空间以及灵活的扩展性 ，也让其在保持小巧灵活的前提下更适于家用。
从行情来看 ，2年车龄的嘉旅残值基本只剩下60%，要知道 ，3-4年的高尔夫残值基本也在60%左右。如果你的预算在10万左右 ，想要一款合资品牌好开又实用的车，嘉旅是一个不错的选择 。
03
讴歌CDX
与英菲尼迪拥有相似命运的讴歌，进入国内一直没得到很高的关注度 ，同为日系的雷克萨斯一路加价高歌猛进 ，而英菲尼迪尽管未进入主流阵营，但也被众人所知 。只有讴歌在中国几乎毫无存在感 ，而讴歌旗下的中国特供车CDX处境更惨。
CDX本身拥有非常优秀的产品力 ，无论是1.5T还是2.0L混动系统，动力和效率都是同级别的领先水平 ，而且还有本田独创的带液力变矩器的8速双离合变速箱 ，更是满满的黑科技 。无奈，出身不高的CDX在国内的认可度极低 ，有人说因为它使用了飞度的平台 ，对不起30万豪华SUV的身价 。
从行业平均保值率来讲，CDX不算特别低 ，但对比本田旗下的车型来讲 ，保值率就差了太多。3年车龄的CDX，如今残值基本只剩50%多，要知道 ，同为紧凑级SUV的本田CR-V ，它的3年保值率是可以超过70%的！
04
沃尔沃S60
北欧品牌沃尔沃一直是低调大哥们所青睐的，主打安全是其品牌卖点 ，也是最早推出无人驾驶自适应巡航的国外豪华品牌 ，随着吉利控股进一步收购沃尔沃的股权，沃尔沃S60的保值率逐渐走上了跌落之路 。
不少白领选择沃尔沃品牌 ，他们认为相较于ABB和捷豹路虎 ，沃尔沃拥有低调奢华有内涵的品质，虽然沃尔沃品牌在国外到底算不算豪华还不置可否 ，但是在国内 ，确实拥有一部分特定的消费人群 。
虽然S60已国产几年时间，但很多懂车的消费者依旧会对进口车型青睐有加 ，而目前2013款的价格在10万左右 ，虽然年份近7年，但沃尔沃进口车的品质还是值得信赖的。
05
凯迪拉克ATS-L
提到ATS-L，更多消费者第一印象就是它强劲的动力输出 。从诞生之日起 ，它就瞄准宝马F35代3系 。的确 ，ATS-L最大的亮点莫过于动力系统，全系2.0T发动机 ，初期有230马力的25T版本 ，后期则全部改为了279马力的28T版本，百公里加速6秒出头 ，而且全系都是后轮驱动方式 ，虽然未采用大排量自吸发动机，但很多车迷依旧称他为“大后超”。
在2019年 ，凯迪拉克宣布停产时 ，国内出现了疯狂甩卖价，甚至有网友曝出15万提车的消息 ，虽然消息未能证实 ，但身边朋友倒是有拿到18万裸车价格的实车 。而这大降价之后，必然导致了其二手车保值率崩盘 。目前，3年车龄的ATS-L?28T车型价格基本在13万上下 ，里程数多一些的甚至低至11万左右。用一辆大众polo的钱买一辆大马力后驱车 ，何乐而不为呢！
马曰：
很多购买新车的消费者非常看重保值率，但那些保值率低的车型 ，不代表就没有好车 ，只有懂车的消费者会着迷于它们，但新车的价格又让他们不能承受 ，当这些车型进入二手车市场 ，真的非常值得买。除了以上五款车型，还有哪些车型是你觉得定价及保值率是新车的悲剧 ，二手车的福音呢？
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