闯红灯是看后轮还是前轮
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您好：汽车判定闯红灯需要前轮和后轮一起看 。
以下是关于车辆闯红灯的具体介绍：闯红灯的判定：闯红灯的违法行为判定需要三张照片 ，一张是前轮经过停止线时拍摄，当后轮经过停止线后会再拍摄一张，最后一张一般是在达到对面路口的时候拍摄 。从前两张照片可以看得出 ，闯红灯的违法行为需要看前轮和后轮。闯红灯示例：如果是汽车的前轮刚刚经过停止线 ，可以马上踩刹车把汽车停住，并且不能再移动汽车的位置 ，这种情况一般是不会被处罚。如果是后轮压过了停止线 ，并且行驶到斑马线上，需要马上刹车停住汽车 。这种情况一般不会被判定为闯红灯 ，但是也是无法行为属于越线停车 ，会被处罚100元并且扣2分 。但是如果汽车停在斑马线上影响到其他行人通行，就会被判定为闯红灯。如果汽车前轮经过停止线 ，又倒退回停止线 ，这种情况属于违规倒车，处罚50元到200左右；如果是前轮后轮都经过停止线 ，并且倒车回停止线 ，会被判定为闯红灯，因为连续触发了三次以上电子眼抓拍系统，导致被抓拍到三张照片 。在路口处是禁止倒车 ，除了会被处罚 ，还有可能引发交通事故 。闯红灯是在红灯后整车越过停止线继续行驶的行为，越过停止线后及时停车是不算闯红灯的 ，属于越线停车。避免闯红灯的方法 。有箭头指示灯时看箭头灯 ，否则看圆灯；红灯亮时，车头不得再越过停止线；黄灯亮时 ，车头不得再越过停止线；绿灯刚闪时 ，距离近且速度快时，应该通过 ，因为此时可能刹不住而越过停止线；距离远或速度慢或路口拥塞时 ，应该停止；城市开车，养成只要见到斑马线或停止线 ，遇路口 ，就找交通灯的习惯，在视野范围内包括交通灯 。红灯亮时，机动车前轮如果越过停车线 ，会被摄录机拍摄第一张车体照片。机动车继续前行通过路口 ，当前轮越过压线时被拍摄第二张照片，继而后轮越过压线时又被拍摄第三张照片 。这样的三张照片完整记录了机动车闯红灯的全过程 ，也就形成了完整的违规证据链 。
闯红灯通常是靠三张照片来认定的：首先是车辆驶过停止线 ，其次的照片是车辆越过停止线后继续行驶，最后的照片是车辆行驶到对面路口。只有具备了这3张照片 ，才会认定闯红灯 ，闯红灯会处以200元罚款，记6分 。
法律依据《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第五十一条 机动车通过有交通信号灯控制的交叉路口 ，应当按照下列规定通行：在划有导向车道的路口 ，按所需行进方向驶入导向车道；准备进入环形路口的让已在路口内的机动车先行；向左转弯时，靠路口中心点左侧转弯 。转弯时开启转向灯 ，夜间行驶开启近光灯；遇放行信号时 ，依次通过；遇停止信号时，依次停在停止线以外。没有停止线的，停在路口以外；向右转弯遇有同车道前车正在等候放行信号时 ，依次停车等候。
2-3天 。
闯红灯一般要次日 ，最迟3天后查出来的，闯红灯一般是在黄灯变红后3秒电子警察才会启动 。一般不会被拍到汽车过红绿灯时走到一半变红灯可以继续开 ，车行路中跳红灯 ，此时有三秒时间让驶过路口，不算闯红灯。
注意事项：
闯红灯的界定是要有三张照片认定 ，分别是车辆驶过停止线、车辆行驶到路口中间 、车辆到达对面路口 ，只有拍到这三张照片，才会被认定为闯红灯 。以目前的闯红灯拍摄技术来看 ，系统能做到车辆捕获率100% 、识别时间约1秒、车辆白天识别率95%以上 ，晚间识别率90%以上 。
车辆的种类虽然多，构造却大同小异。这应该说是标准化的功劳 ，也是大型生产流水线的需要 。随着社会的发展、科技的进步和需求的变化 ，铁路车辆的外形开始有了改变，尤其是客车车厢不再是清一色的老面孔 。但是它们的基本构造并没有重大的改变，只是具体的零部件有了更科学先进的结构设计。
一般来说 ，车辆的基本构造由车体 、车底架 、走行部、车钩缓冲装置和制动装置五大部分组成 。
车体是车辆上供装载货物或乘客的部分 ，又是安装与连接车辆其他组成部分的基础 。早期车辆的车体多以木结构为主，辅以钢板 、弓形杆等来加强。近代的车体以钢结构或轻金属结构为主 。
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