汽车界

汽车界相关话题近期引发广泛关注 ，我们特别整理了多维度信息
，希望能为您提供有价值的参考 。

对于当代的汽车工厂，你有着怎样的印象 ，是历史书中那些污水横流 、暗无天日的脏乱景象
，还是纪录片中那些流水线上埋头苦干的身影？其实，现代汽车工厂早已脱离了那些陈旧的标签 ，机器人流水线带来的高度自动化已无需多言，而集约化和人性化也成为了一家顶尖工厂必不可少的重要属性
。今天
，就带领大家走进汽车界的几个标杆工厂，看看他们都有着怎样的实力。

说到造车的行家 ，丰田永远是绕不开的C位 。诞生于日本战后日本资源稀缺大背景和“多品种
、少批量 ”市场环境的“精益生产
”理念
，经过半个多世纪的不断打磨发展，已然成为了汽车行业内像神话一样的存在
。哪怕流水线上驶下的产品多么普通甚至无趣 ，但其背后所蕴含的造车哲学
，始终被行业内的各后来者奉为圭臬。

既然丰田是造车的行家，那么作为丰田全球标杆工厂的广汽丰田南沙工厂就是行家中的行家了 ，从高达95%的一次合格率、低至27个的返修工位中
，便足见其水准 。众所周知，集约化是精益生产的重中之重 ，而丰田的集约化生产
，则体现在每一个微小的细节之处。以厂内物流为例，其采用后工程拉动形式 ，根据生产线的需要使用内物流车将零部件从收入口运输到SPS拣货区，需要用多少纳入多少
，实现中间过程的“零库存”
。包含供应商的部品，也可以实现零库存。而在用于生产模式转换的库存区域 ，同样通过高效的库存管理来实现稳定的生产节奏并降低库存 。南沙工厂的最小安全在库可以做到4个小时
，其它同行业一般都在12小时以上，这即是精益生产中JIT（Just?In?Time）的体现
。

领略了传统巨头的深厚功力 ，不妨再来看看造车新兴势力们的水平又有几斤几两。作为新能源的领头羊
，诞生于硅谷的特斯拉以与生俱来的极客气质圈粉无数，而其以光速落成的上海临港工厂也被马斯克冠上了“超级工厂 ”大名 。那么 ，超级体现在什么地方呢？

从特斯拉官方发布的影音资料中便不难发现
，临港工厂的总装车间采用了一条主线 、多条分装线同步生产的模式，空中转运主要通过螺旋举升机来完成 ，待组装部件的地面转运则大量使用了AGV转运车
。这种车辆可以通过磁条引导读取地标指令
，并根据地标指令停靠到对应站点。而在生产过程中，超级工厂也将大量借助人工智能识别技术
、自学习趋势预判技术、机器人视觉系统 、人-机器人协作技术、AR/VR等技术 ，实现制造全过程的智能化和数字化 。在未来，甚至可以率先实现厂区内的物流车驾驶自动化
。

看过了国外品牌的模范工厂们
，那中国品牌有拿得出手的力作么？答案当然是肯定的，前不久通过直播刷了一波存在感的领克余姚工厂就是其中的佼佼者。OPEN-GATE主拼
、KUKA机械臂、ABB/DURR机器人这些看得见摸得着的硬核重器们自是不必多言 ，就是在常常被人忽视的软件层面上
，领克余姚工厂同样走在了国际同行的前列 。

源自沃尔沃的制造过程管控 、零部件管理体系
、质量追溯系统等全程质量管理体系，让领克工厂从一开始就站在了巨人的肩膀上
。而拥有自主知识产权的MES生产信息化管理系统则更是如虎添翼 ，配合电动拧紧工具可以实时监控、追溯小到一颗螺丝钉的扭矩。此外
，领克余姚工厂在物料配送上充分利用PTL亮灯防错系统，车间多线进行SPS上料 ，AGV小车自动运送
，极大提高了生产线效率 。

站在人类命运共同体的视角上，领克将沃尔沃领先的绿色生产理念融于工厂建设之中。余姚工厂的冲压车间内采用纯电动叉车 ，较传统柴油车实现了低噪音和零排放
。涂装车间则采用干式喷房
，以纸盒为滤材收集过滤漆雾，不适用循环水泵 ，较传统湿式喷房更加节能环保。漆面涂料同样运用健康材质，水溶性涂料-VOC含量减少90%
，单价成本四倍于沥青垫片的水性SSD(可喷涂阻尼)，也在生产线上得到了大规模的运用 。更有世界先进的全自动随行循环的尾气抽排设备有效消除了车辆启动尾气对车间空气的污染 ，从而为员工带来更为健康 、舒适的工作环境
。

从自动化到集约化
，再到人性化
、绿色化，伴随着汽车工业一路走来 ，如今的汽车工厂也正在变得越来越完善而强大。拥抱科技
，而不忘以人为本；重视效益，更注重环境友好 。上述几家工厂作为业界的佼佼者 ，在环境生态和经济生态两大领域都做出着有价值的探索
，工厂建设与区域生态发展共赢蓝图的实现，或许也就在不远处的将来
。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

英文汽车行业的缩写是什么？

看了这么多年车评视频
，对车评人的一些话术已经形成了独特的条件反射 。而车评节目中经常用到的都是高配车型，这也会带来一些误解
。有一些词句 ，并不是只有表面意思。

外观篇

词汇：辨识度极高

释义：丑的一匹

词汇：运动感十足

释义：看起来很运动的一台车，开起来不是真的运动

词汇：战斗气息

释义：灯罩什么的都给你熏黑了
，不用自己动手了

词汇：全系标配LED大灯

释义：这句话放三年前是真的牛，但是现在大家都有了 ，并无稀奇之处

词汇：家族化设计

释义：汽车界的撞脸怪

内饰篇

词汇：科技感极强

释义：屏幕极多

词汇：操作方便

释义：按键多
，不怕盲操

词汇：豪华感十足

释义：皮多，木头多 ，Alcantara多
，氛围灯多

词汇：性价比高

释义：啥功能都有，好不好用咱另说

词汇：某功能设计前卫

释义：挺反人类的 ，第一次用我都没整明白

词汇：座椅支撑好

释义：座椅有点硬
，两侧有护翼

词汇：xx牌音响

释义：豪华品牌音响一般是高配才有，低配车型可以选装

空间篇

词汇：后排空间中规中矩

释义：稍微胖点 ，坐着就该难受了

词汇：基本满足日常使用

释义：基本满足不了俩人日常使用
，单身狗可以

词汇：空间剩余x拳x指

释义：不善于使用工具的一类人，他们经常用身体部位做度量单位

词汇：刚好可以放下一部iPhone

释义：善于使用工具的一类人 ，他们经常使用电子设备做度量单位

词汇：感应尾门

释义：超好用的一项配置，但是要注意抱着重物扫开车门之后
，向后退的过程中很容易闪到腰，别问我怎么知道的

驾驶篇

词汇：“肉
”

释义：肉 ，用在车上是一个形容词
，当车评人用这个字评价一台车，可以选择它给老婆练车 。

词汇：“动力够用”

释义：这台车开起来平平无奇 ，让人昏昏欲睡

词汇：“动力充沛 ”

释义：这车已经很快了
，但是车评人开过更快的车，区区300匹马力可能不会让他感觉刺激

词汇：“动力随叫随到”

释义：这车油门过于灵敏 ，轻轻一踩转速破三
，疯狂蹿动

词汇：哈哈哈哈；猴丽谢；王德发

释义：这车真的超级快超级快，有500+马力 ，我开的好爽

词汇：“变速箱思考人生
”

释义：降挡不够快
，跟不上我的黄金右脚

词汇：人车合一

释义：这车很颠，但是我喜欢

词汇：虽然三缸 ，但高速感觉不到抖动

释义：低速抖动还是挺明显的

词汇：声浪震撼

释义：降噪效果垃圾

词汇：车尾活跃（买菜车）

释义：后轮胎宽不够，有点飘

词汇：车尾活跃（入门级豪华车）

释义：运动感不错
，有内味儿了

词汇：车尾活跃（超跑）

释义：啊啊啊马力太大了要甩出去了，我x慢点慢点

看了这么多 ，不难发现
，立场不同，需求不同 ，经历不同
，观众和车评人对同一台车的感受不会相同
。想选到自己中意的车，别人的车评可以做一个参考 ，深入体验还是要自己上手。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

这世界还需要一个新的豪华汽车品牌么？看看捷尼赛思给出的答案

爱词霸百科词典

汽车行业

motor-dom

汽车行业 Auto Industry

销售业

merchandising business

销售业 Distributive trades

Automotive 汽车行业

motor-dom

摘要 motordom 汽车界 汽车行业

爱词霸百科词典

销售服务

经 marketing service

Google 网络词典

你是不是要找：销售 服务

销售服务 隐藏摘要

sale service

客户服务. CUSTOMER SERVICE

简明汉英词典

汽车驾驶

[qìchējiàshǐ]

automobilism

automobilism 汽车驾驶 automobilist 使用汽车的人 automonitor 自动监控程序

爱词霸百科词典

自驾游

n.

self-driving travelling

车友会 FB-CAR

至于缩写，如果回答中不是所写 ，你就把词语的首字母提取就是啦……

答案来自谷歌金山词霸合作版……还有哪些词
，你列举数来吧……

现在还有没有自吸＋AT的车啊？

后起之秀这个词在汽车界用的甚少，原因在于这一成熟的市场里很难有着新生者作为突破的存在 ，直到近几年一些造车新势力的加入，才在某些方面打破了这一局面。

所以理所当然的
，我们都会认为汽车界的后起之秀就应该是新势力，但来自现代集团的捷尼赛思 ，给出了一个不一样的答案
。

捷尼赛思？

说起捷尼赛思
，可能很多读者都还是一脸困惑的模样，所以做出一些简单的解释是有必要的。捷尼赛思是作为现代旗下高端子品牌的存在 ，你也可以简单的理解为宝马与劳斯莱斯、奔驰与迈巴赫此类的关系
，但显然捷尼赛思的定位并没有例子里的二位那么高 。

何以称后起之秀？

为什么我会将捷尼赛思称之为后起之秀，甚至是传统汽车品牌里难得的一位后起之秀呢？原因也十分简单 ，捷尼赛思的历史并不悠久
，成立于2015年底的它至今也不过短短五年时间，但它所获得的殊荣却让不少老牌汽车厂商所羡煞
。

捷尼赛思在成立之初便是一个面向国际市场的豪华品牌 ，但要想会飞就得先学会走
，现代似乎深谙这一道理。故在一开始，捷尼赛思选择在了成熟的北美市场起家 。一方面 ，北美市场的汽车存有量足够高，能在一定程度上代表着全球汽车市场的演进步伐；另一方面
，北美市场的消费者务实度足够高，对于汽车品牌价值这一点并不看重 ，只要产品力足够优秀
，便拥有生存的空间余地
。

很快，经过数年打拼 ，捷尼赛思在北美市场做出了成绩。2019年
，捷尼赛思北美地区的新车销量同比增长了105.9％，这个数据意味着其已经是远超竞争对手的存在；在J.D.Power的《2020年美国车辆可靠性研究报告》 ，捷尼赛思超越雷克萨斯登录榜首
，比雷克萨斯还可靠的产品力实属有些让我震惊 。此外，《Motor?Trend》的2019年度车型 、2019北美车展年度轿车大奖等奖项 ，捷尼赛思拿到手软
。

何时进中国市场？

说得如此出色
，我们买不到岂不是白聊？别着急。在刚刚开幕不久的2020年中国国际进口博览会上，捷尼赛思带来了三款车型 ，分别为G90特别限量版Stardust
、G80、GV80 。

先来聊聊G90特别限量版Stardust（以下简称G90限量版）
。G90限量版基于G90打造而来，G90原本便是捷尼赛思的发家车型 、旗舰车型
，是一款定位于D级车市场的大型轿车。G90限量版有何不同？首先是车漆，特殊工艺下的双色车身效果显得尤为夺目 ，也与迈巴赫等这一类车型有着共同点；其次
，定制座椅
、定制的木质饰板，配合上双色拼接内饰 ，车厢氛围不会丢了它作为一辆D级车的脸；最后当然就是身份了
，韩国市场限量仅50台 。

接着来聊聊G80，这是一辆与我们关联更大（即将引入国内）且更为亲民的车型。定位于中大型车市场的它 ，会与我们熟悉的奔驰E级、宝马5系以及奥迪A6L形成竞争
。在设计上
，G80自然会比这一系列竞争对手都要具有新鲜感。捷尼赛思家族式的外观设计让其辨识度颇高，溜背式的造型极具运动型车的气质 。内饰中则以简约为主 ，但兼具豪华氛围
，大面积的真皮就是它最大的杀手锏
。

动力系统部分，预计G80将会提供两种动力可供选择 ，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T?V6涡轮增压，最大输出功率分别为304马力 、380马力
，峰值扭矩输出分别为421牛米、530牛米，均匹配8速自动变速箱。需要提一提的是 ，G80为前置后驱平台
，我想这也是国内许多潜在买家所关心的一件事 。

想要在中国市场立足，SUV车型怎么能少？最后我们来聊聊GV80
。同样 ，定位于中大型SUV市场
，像奔驰GLE
、宝马X5、奥迪Q7等预计都会是同级别选手。同样是捷尼赛思家族式的设计，在这辆体型庞大的SUV身上 ，似乎彰显出了更多的气质
，更有网友称其与宾利添越有着那么一丢丢相同的感觉 。当然，我们需要知道的是 ，这辆GV80与G80一致
，在给予到你的氛围上，豪华感会是首当其冲的要素 ，其次才是设计 、用料
、配置等
。

动力系统部分，GV80与上文中的G80一致
，将会提供两种动力可供选择，分别为2.5T四缸涡轮增压以及3.5T?V6涡轮增压 ，最大输出功率分别为304马力、380马力
，峰值扭矩输出分别为421牛米 、530牛米，均匹配8速自动变速箱。

还没搞清楚优势？

1.性价比 。性价比是一个十分广义的词 ，对应到捷尼赛思身上也能有着诸多分支
。个人认为主要有两个大的方面：一是售价与车型定位形成的性价比
，毫无疑问，捷尼赛思在定价上势必会更向二线豪华品牌看齐 ，甚至更低
，这一点也是消费者最能感受的到的性价比优势；二是售价与产品力形成的性价比，无论是动力系统
、NVH、用料 、做工
、设计 ，根据北美市场的反馈来看
，捷尼赛思都会比同价位的竞争对手要更强。

2.机械素质 。近几年来虽说韩系品牌于国内市场一直处于一个较为低迷的状态，但不可否认的是 ，在机械素质上，韩系车一直都有着不俗的实力
，这一点同样适用于捷尼赛思。在动力系统上，有媒体爆料称捷尼赛思将会在即将引进的G80以及GV80上 ，率先使用3.0T的发动机
，很有可能会仅供于中国市场，单就这一点就能在表面上比一波2.0T的选手要更有优势了
。

3.设计。显然 ，市场是需要新鲜感的
，消费者同样亦是需要新鲜感的，而恰巧 ，设计又是韩系品牌的强项所在 。与一些具有争议的设计不同
，捷尼赛思的家族式设计似乎都是好评居多，即使你不觉得它亮眼 ，但也不会觉得它难看
，或许这在未来也会是捷尼赛思的一大优势
。

其实在几年前，捷尼赛思也试图想要进入中国市场 ，但可能是由于BBA等豪华品牌在国内市场的“建设”过于扎实，使得捷尼赛思的引进没有了下文。

但是中国豪华汽车市场两位数的增长率
，对任何一个豪华汽车品牌都是巨大的诱惑 。现代集团终于释放出捷尼赛思引进中国的声音，这次进博会首发亮相的G80及GV80也是亮点颇多
。

据悉 ，捷尼赛思已经提出会在2021年完成六个产品阵容
，可见其野心还是存在的。

国内豪车市场巨大，但也是几家欢喜几家愁 。德系稳坐钓鱼台 ，日系雷车一枝独秀
，美系北欧希争议不断，英系一路坎坷 ，法系死了还要再来
，那么韩系呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场
。

汽车界的AT变速箱主要有这四个品牌 ，分别是德国采埃孚AT
，日本爱信AT，韩国现代摩比斯AT、美国通用AT变速箱 ，此外还有日本的马自达创驰蓝天系列AT变速箱。下面就分别来说说这些AT变速箱都有哪些自吸车型 。

搭载采埃孚AT的自然吸气车子几乎绝迹

采埃孚变速箱（ZF）一般都是搭载在宝马上比较多，主要原因是采埃孚和宝马的共同股东是德国的匡特家族
，宝马和采埃孚有着千丝万缕的联系
。但随着宝马的发动机全系换装涡轮增压机之后，自然吸气的V8或者V12发动机已经淹没在历史的长河中。采埃孚AT变速箱作为AT变速箱界的王者 ，主要用在高端纵置发动机车型上
，不过现在已经找不到配自吸发动机的新车了，清一色的涡轮增压 。

丰田大排量自吸喜欢使用爱信AT变速箱

目前国产车使用最广泛的AT变速箱是爱信的6AT ，像长安的自动挡车型几乎全系都是爱信的AT变速箱
，爱信的6AT变速箱市场保有量大，调教成熟 ，皮实耐操
，口碑很不错。像长安的1.6L自然吸气的逸动，以及最早的2.0L自然吸气的CS75均采用的是6AT变速箱
。此外还有丰田2.0L以上排量的车 ，譬如凯美瑞/亚洲龙2.5L自然吸气版本
，丰田霸道，陆地巡洋舰 ，以及同平台的雷克萨斯，如ES260等。

起亚及现代车型1.8L和2.0L自然吸气发动机搭载AT变速箱

韩国车在中国的销量每况愈下
，但韩国车的实力还是在世界上排的上名号的，韩国车几乎车上所有的配件都可以实现国产 ，这其中就包括复杂的AT变速箱 。韩国现代的零部件公司摩比斯就拥有自研的AT变速箱
，其中现代的1.8L级2.0L自然吸气发动机配的基本都是6AT变速箱，这些车型主要有现代名图 、现代IX35 ，起亚智跑
、起亚KX5等
。现代摩比斯的AT变速箱虽然没有爱信的口碑那么好
，但好在价格优势比较大，而且质量也还行 ，所以并没有被淘汰。

美国通用AT变速箱基本搭载的都是涡轮增压

通用的车子在中国基本都换上了涡轮增压车
，而且搭载的变速箱都是通用自研的8AT或者9AT变速箱 。但在一些面临换代的低端车上也有使用AT＋自然吸气组合的车型，但都是一些老旧的6AT变速箱 ，比如说别克英朗上的1.5L自吸+6AT的组合
。虽然英朗的这套动力没有1.3T的三缸发动机强悍
，但好在是个4缸发动机，所以英朗的销量也慢慢上去了。

搭载马自达AT变速箱自吸车型

马自达就不用说了 ，是自吸+AT的最大用户，在中国的所有车型均是6AT+自吸发动机
，而马自达的创驰蓝天发动机从1.5L到2.5L，全部搭载的都是马自达自研的AT变速箱 ，此款变速箱最大的特点是降档快
，能迅速带来发动机转速的攀升，从而让发动机发出动人的“ZOOM?ZOOM ” ，并且具有全速域档位锁止功能
，从而实现马自达的“鸡血
”模式 。

总结来说，目前除了马自达还在坚持自然吸气发动机+AT变速箱的组合模式之外 ，其他所有的车企几乎都是在走小排量涡轮增压
，或者自然吸气+CVT的模式
。仅存的AT+自吸也逐渐被边缘化，但只有马自达还在坚持 ，不过随着竞争对手的动力和燃油经济性不断提升
，马自达终究也会走上小排量自吸的道路。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。

汽车界的精彩内容就分享到这里 ，衷心希望这些信息能为您带来实质帮助
。期待您继续支持我们，发现更多有价值的知识。