4S店二手车新政带来春天！
4S店二手车新政带来春天！相关话题近期引发广泛关注，我们特别整理了多维度信息 ，希望能为您提供有价值的参考 。
4S店二手车新政带来春天！
目前国内的一线城市的二手车置换高达达40%~50% ，而中西部城市的置换率也接近20%~30% 。对于绝大多数经验不够丰富的中国车主来说，4S店就是他们“以旧换新 ”置换新车的最主要场景。发展需求有 、场景也有 ，为什么4S店做不好二手车业务？那是因为有客观原因存在 。
影响二手车发展的三座大山
二手车税收政策 、二手车限迁政策、二手车临时产权登记制度 。如今随着我国进入汽车销售的换购时代 ，二手车将会是经销商业务周期内的进一步扩展，从而实现可持续性发展，但是由于种种限制和捆绑导致二手车产业的发展十分缓慢。3月31日 ，国务院常务会议中将这个机会给大家放了出来 ，在会议上确定了三大促进汽车消费举措：首先是免征购置税将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。其次是以奖代补中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车 。最后降低增值税对二手车经销商企业销售旧车 ，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税 。
此政策意味着什么
举个例子来说 ，现在4S店会到二手车的交易市场代开发票。一台卖价为6万元的二手车，如果毛利按5000元来算 ，现在4S店的做法是做经纪模式 ，即按照经纪公司的计税方式，将毛利5000元去交6%营业税也就是说要承担差不多300元的税收成本 。但是从5月1日起改为0.5%全额收取增值税以后 ，4S店就不会再去找二手车市场代开发票了 ，而是自己来全额开票做主营业务收入 。
4S店这样的好处
这样做的好处有：4S店二手车业务可以按全额车价来开票做自己的主营业务收入，可以大大提升的4S店营业收入 ，再然后是相比之前让交易市场代开发票 ，未来的4S店可以自己开票，这样就并不会给给4S店增加税收成本，最后 ，税收政策的改革可以使得二手车业务真正成为4S经销商集团的主要业务 ，从而使得组织 、战略 、资源的匹配随之而来。
随着如今政策和市场的推动，二手车的政策必定还会再次的松动 ，因为这是市场发展规律所决定的 ，截止至2018年，三线城市每百人拥有私家车9台 ，四线城市每百人拥有私家车4台 ，一二线城市每百人拥有私家车数量约15台，增长潜力依然巨大 。
二手车或将迎来真正的春天
“限行新政后 ，二手新能源车基本上卖光了 ，之前由于过户麻烦，再加上二手新能源车基本上没人买 ，我们基本上不收二手新能源 ，现在想想有些后悔 。之前有囤货（二手新能源车）的二手车车商，现在赚了不少，与上个月相比 ，价格就涨了2-3万元。 ”在上海二手车交易中心 ，一名二手车车商向盖世汽车表示 。
日前，盖世汽车走访了上海二手车交易中心发现 ，二手新能源车成为抢手货 ，货源短缺，价格飞涨 。不到一个月 ，均价涨了2、3万。
供不应求
“算上你今天是第四拨人过来问二手新能源车的了 ，不过基本上没车，前几天就卖光了 。”一名二手车车商向盖世汽车表示 。
为何二手车新能源会如此火爆？与上海限行新政不无关系。11月2日 ，上海限行新政开始实施 ，最大的改变就是加大了对外牌车型的限制，每日7时至20时（原来是上下班两个高峰时间段） ，部分主要高架路大桥以及隧道道路禁止外牌车辆行驶（周六、周日和全体公民放假日除外）。此外 ，明年五一之后，上海限行政策还将进一步加重，每日7时至20时 ，内环内的地面道路也会对外地车牌限行 。
限行新政着实给外地牌照的车主带来了不少烦恼 ，尤其是必须进入市区的刚需族，要么继续拍沪牌 ，要么直接购买一辆新能源车 。在此背景下 ，新能源车销量大涨。日前，盖世汽车走访几家上海本地汽车4S店发现 ，近期新能源车型销售火爆 。在一家荣威4S店 ，周末两天时间就卖出了60多辆新能源车型 。在一家一汽丰田4S店，销售人员对盖世汽车表示 ，上海共有12家一汽丰田4S店 ，之前每家店平均一个月能卖两辆左右新能源车，可是限行新政出来后 ，近几天的统计结果显示 ，每家店都卖了十多辆。
事实上，不止新车火爆，二手新能源车也变得火热起来 。“早些时候过来还有车 ，现在就剩下两辆车了 。限行新政后 ，大家就开始行动起来了，你应该早点过来。 ”一名二手车车商向盖世汽车表示 。
在上海二手车交易中心 ，多名二手车车商向盖世汽车表示 ，目前均没有二手新能源车 。一是由于此前二手新能源车不受关注，二手车车商不收购；二是即便此前小批量收购了新能源车的二手车车商 ，在限行新政实施后很快就已经卖光了。多名二手车车商表示 ，每天都有好几批人询问二手新能源车，曾经的滞销货成了市场上的香饽饽 。
价格飞涨
众所周知 ，新能源车的保值率普遍偏低 。中国汽车流通协会（下称汽车流通协会）公布的数据显示 ，?除特斯拉外，3年车龄的新能源汽车（包括电动和插电混动） ，保值率普遍不超四成 ，这也决定着其价格空间。
不过，盖世汽车日前走访上海二手车交易市场时了解到，现在二手新能源车的价格涨的飞快 ，与10月相比 ，当前的二手新能源车就已经涨了2 、3万元。
“2万元也只是保底，后面肯定还会涨 ，现在不是谈价格 ，而是没有车 。 ”一名二手车车商向盖世汽车表示 。
另一名车商则向盖世汽车指出，以前2万元 、3万元的二手新能源车都无人问津 ，现在想买也买不到 ，而且价格比之前贵很多。“这也没办法，行情就是这样 ，也不是我一家在涨价 。”
当问及有没有现车时 ，上述车商表示，市场上基本上没有现车 ，若要买可以联系私家车进行交易 。“我一个亲戚正好有一辆油电混动的车型 ，当时过户到他名下是7.6万元，现在卖8.3万元。谁能想到价格不降反增 。”该车商对盖世汽车直言 。
另外，盖世汽车了解到 ，当前的行情是 ，即便有现车，基本上也都行驶了4、5年以上 ，再加上价格比之前贵了很多 ，不少二手车消费者表示心理上难以接受。“现在就算买的到，也是几年前的‘老车’ ，花这么多钱买一辆二手新能源车 ，可能也用不了几年了，感觉这钱花的有些冤 。 ”一位正在打算购置二手新能源车的消费者向盖世汽车表示 。
与二手新能源车价格飞涨形成鲜明对比的是二手传统汽油车。盖世汽车走访下来发现 ，虽然二手的传统油车市场交易量也涨了不少 ，但价格却在下滑 。“每天都有十几个电话打进来咨询卖车的事，且4S店的销售也会经常联系我们了解二手车交易的相关事宜 ，70%都是汽油车 。 ”一名二手车车商向盖世汽车表示。不过 ，盖世汽车了解到，二手汽油车的价格跌了不少，尤其是外地牌照车辆。一名二手车车商表示 ，外地牌照过户比较麻烦 ，再加上限行新政实施后，外地牌照基本上不收了 ，目前主要以收沪C牌照为主 。
政策东风助力
限行新政下 ，上海新能源销量大涨 。以上汽乘用车为例，10月份上汽乘用车新能源销量为13646辆 ，同比增长196.3%。
事实上 ，不只是上海新能源车销量上涨，纵观全国新能源市场 ，销量上也在增长 。中汽协数据显示 ，10月新能源汽车产销分别达到16.7万辆和16.0万辆，环比增长19.6%和13.9% ，同比增长69.7%和104.5% 。
与此同时 ，国家也在出台相关政策，继续鼓励发展新能源。11月2日，关乎未来15年新能源汽车产业发展的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》（以下简称《规划》）正式发布 。按照《规划》 ，到2025年新能源汽车销售量要达到汽车销售总量的20%左右 。
随着《规划》发布 ，新能源汽车市场的前景已然明朗，而伴随着新能源车市场的不断壮大 ，二手新能源车势必也会进一步爆发潜力。
此外 ，近几年国家规范二手车市场的力度也在持续加大，有不少利好政策先后出台 。2018年国务院办公厅印发了《完善促进消费体制机制实施方案（2018—2020年）》 。《方案》第九条指出：全面取消二手车限迁政策 ，便利二手车交易。2019年 ，国家卫生健康委 、市场监管总局联合印发了《进一步优化供给推动消费平稳增长促进形成强大国内市场的实施方案（2019年）》，明确进一步落实全面取消二手车限迁政策 ，严防限迁政策出现回潮 。
今年4月8日 ，财政部 、税务总局发布了《关于二手车经销有关增值税政策的公告》，明确自2020年5月1日至2023年12月31日 ，从事二手车经销的纳税人销售其收购的二手车 ，由原按照简易办法依3%征收率减按2%征收增值税，改为减按0.5%征收增值税 。
商务部消费促进司负责人王斌此前表示，大气防治污染重点区域外的25个省市均已经明确取消了二手车限迁。接下来还将进一步推动落实取消二手车限迁政策 ，落实好二手车经销增值税优惠政策等。
随着新能源市场规模的不断扩大 ，加上政策的不断利好，国内新能源二手车市场或许真能迎来潜力爆发的新拐点 。
本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场 。
二手车或将迎来真正的春天
商务部、发展改革委 、工业和信息化部等17部门联合印发《关于搞活汽车流通扩大汽车消费若干措施的通知》（以下简称《若干措施》）。《若干措施》从支持新能源汽车购买使用 、活跃二手车市场、汽车更新消费 、汽车平行进口 、汽车使用环境、汽车金融服务六方面 ，提出12条举措进一步促进汽车消费回升和潜力释放 。
这些措施将如何促进汽车消费？落地广东效果如何？在走访广州4S店和二手车店时发现，受汽车消费利好政策等因素影响 ，来看车 、购车的顾客有明显增多的趋势 ，店内汽车销量数据较去年同期出现明显的提升 。
回暖显著，再出新政促汽车消费
“这段时间明显比较忙碌 ，平常一天最多卖四五辆 ，现在基本上能卖七八辆，周末最好的时候卖了10多辆！”广汽埃安某4S店的销售经理告诉羊城晚报记者 ，“现在来看新能源车的人络绎不绝 ，顾客在看了不少品牌的燃油车和新能源车型进行权衡后，基本上还是选择新能源车型。 ”
针对汽车流通领域长期存在的一些突出堵点 、短板等，《若干措施》将突出建设全国统一汽车大市场、加快形成高效流通、梯次消费的全国统一汽车大市场 ，还将加快完善汽车使用环境 ，促进绿色低碳循环发展，促进汽车全链条 、全领域消费 。
其中 ，在优化汽车使用环境方面 ，《若干措施》提出推动汽车由购买管理向使用管理转变 。比如，针对解决城市停车问题 ，结合城市更新行动 ，积极扩建新建停车设施；合理利用人防工程 、公园绿地地下空间等，挖潜增建停车设施。针对新能源汽车充电问题 ，加快推进居住社区、停车场 、加油站 、高速公路服务区、客货运枢纽等充电设施建设 。
《若干措施》还聚焦新车销售 、二手车交易 、报废车回收、汽车平行进口 、汽车文化旅游消费 、汽车金融服务等全过程、全领域 ，着力“拉动增量 、盘活存量 、畅通循环、带动关联 ”，如开展新能源汽车下乡活动、支持二手车经销业务发展 、加快老旧车辆退出 、开展汽车以旧换新、汽车文化旅游消费等 ，全面释放汽车消费潜力 。
“补贴政策有点倾向于保护本地企业 ，这次全国统一大市场的政策来了，对促进新能源销售是有很大好处的。”广东省汽车流通协会表示，消费者购车可选择范围越广泛 ，购买的欲望自然会增加 ，预计各地再出新能源补贴政策都将考虑到《若干措施》的要求，落地效果则要在未来半年或者一年后具体观察 。
盘活存量 ，促二手车商品化流通
“即使受疫情等影响 ，我们也逆势上扬 。随着车行管理和服务升级，销售也增长30% ，现每月销量200多辆 ，销量在稳步上升。 ”广州某二手车经销商负责人表示。
“提到二手车行业，大家会想到坑蒙拐骗 、不合规等不好的一面 ，如果二手车行做经纪业务的话 ，监管主体 、税务征收、合规性等问题得不到解决，就无法得到资本的介入 。但随着二手车行从经纪业务变成经销模式 ，以上问题都可以得到解决 ，并且二手车经销商和汽车经销商是同等地位，将激发汽车市场的潜力 。 ”负责人说道。
据悉，中国汽车保有量已超过3亿辆 ，位居全球第一 。受二手车跨区域限迁 、商品属性不明确 、经销业务受限多等问题影响 ，国内二手车市场发展严重受阻 。2021年，中国二手车交易量达1759万辆 ，不到汽车保有总量的6% ，远低于国际成熟汽车市场比例。为打通二手车流通的堵点难点，《若干措施》研究提出覆盖二手车流通全环节、各领域的系列举措 。
《若干措施》是有史以来打通二手车流通力度最大的政策 。《若干措施》要求 ，各地区严格落实全面取消二手车限迁政策 ，自2022年8月1日起，在全国范围取消对符合国五排放标准的小型非营运二手车的迁入限制 ，促进二手车自由流通 ，便利企业跨区域经营，方便群众异地买卖二手车。
另外 ，《若干措施》明确 ，企业经销的二手车将像新车一样按照“库存商品”进行会计核算，在机动车转让登记时进行单独签注，并核发临时行驶车辆号牌 ，优化交易登记流程；对汽车限购城市 ，明确汽车销售企业购入并用于销售的二手车不占用号牌指标，进一步降低企业经营成本 ，便利二手车交易流通 。
除了全面取消二手车限迁以外 ，它还解决了二手车的临时产权难题 。二手车买卖有两个动作：一个是收车 、一个是卖车，按照以往产权转移登记的规定 ，收车时一定要过户到谁名下的牌照 ，对限购城市来说一定要有购车指标才能去收车，不仅导致二手车流通手续的繁琐 ，还增加二手车交易的成本。 。
收车交一次税 、卖车再交一次税 ，绝大部分经销商以经纪业务的模式来操作，就是说收回来的车不过户、只签协议 ，等市场上有人购买了再过户到购买者名下 。这种交易方式无法处理好交易风险防范的问题 ，而把二手车当作库存商品运作不仅减少买卖环节 、交易成本，还赋予了二手车一个商品的角色，可展开融资租赁业务等。
汽车消费 ，助力整体消费增长
受疫情影响 ，过去一年我国汽车产销持续低迷，一些月份甚至出现同比负增长。同样 ，在社会消费品零售方面 ，我国社零总额约17.17万亿元，同比下降1.5% ，社零总额约3.35万亿元 ，同比下降6.7%，消费市场持续低迷 。
由此可见 ，汽车消费作为大额消费 ，对于家庭而言是仅次于住房的支出，且汽车消费还是我国社零总额的重要组成部分 ，所以 ，提振汽车消费刻不容缓 。于是，实施了乘用车购置税减半等政策，实施首月 ，我国汽车市场零售250.2万辆 ，环比增长34.4%，全国共减征车购税71亿元 ，减征车辆109.7万辆 ，预计今年国内零售销量将达到2100万辆。汽车消费的回稳复苏，为助力整体消费增长发挥积极作用 。
汽车消费不仅有助力整体消费增长的作用 ，而且有推进产业升级的作用 。汽车产业作为高新技术的结晶 ，所覆盖的技术数量之多 、范围之广，远非其他产业所能比拟 ，这就决定了汽车在推动技术进步、带动产业升级方面的引领作用 ，但要想发挥出这些引领作用，必须要依托消费端的拉动 ，让整个产业链条有效运转起来。
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