关于卡车缺“芯”！这究竟是怎么一回事的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。
据沃尔沃官网消息 ，全球半导体短缺将对沃尔沃集团第二季度的生产产生重大影响 。在本季度初，沃尔沃集团将在其全球卡车制造业务中实施停工日 。
总体而言，根据生产地点的不同 ，目前估计停工时间需要2-4周。此外 ，预计干扰也会影响集团的其他业务领域。
目前，半导体以及其他组件在全球供应链中的可见度很低 ，并且发展的不确定性很高 。
这些干扰预计会对收益和现金流产生负面影响 。沃尔沃集团及其业务伙伴正努力通过保持灵活性 ，尽可能提高产量，最大限度地减少受影响的车辆数量和对客户的影响。该公司3月将暂停或调整在中国和美国的生产 。
美国通用 汽车 公司 3 月 15 日宣布 ，公司将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸 2021 款皮卡 。
据报道 ，缺少了这一模块，新款通用皮卡的性能和安全并不会受到影响 ，美国环境保护局的测试显示 ，该模块可有效帮助车辆降低 5.5% 至 7.5% 的燃油消耗。但在行驶里程方面，预计每升油将少跑 425 米 。为此 ，通用公司将在相关 “缺芯 ”车型的产品介绍栏里明确备注 ，车辆行驶里程较前系车型有所下降，并同时给购买者提供 50 美元(约合人民币 325 元)的小折扣 。
获悉，通用 汽车 方面还强调 ，由于发动机工艺方面的原因 ，缺芯车辆一旦出厂，即便未来芯片供应恢复正常 ，这些车辆也无法再返厂改装 ，也就是说，缺芯对车辆行驶里程的影响是永久性的。
探店｜“缺芯 ”致南北大众停产？车价是否会跟涨？听听销售怎么说
1、受疫情的影响
自新冠疫情席卷全球以后 ，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击 ，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区 ，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产 ，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象 。
2 、汽车芯片需求迅速增长
近几年各大汽车都在往智能化方面发展，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多 ，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上 ，而如今却成为了大部分新能源车的标配 。
3 、半导体行业低估了汽车芯片需求
由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的，所以在“饥三年、饱三年”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损 ，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产 ，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象。
4、消费类芯片的产能抢占产线
大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情 ，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家 ，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机 、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的 ，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片 。
（文/张钰翊）近日的车圈热点当属南北大众辟谣“缺芯”停产一事 。
原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响 ，上汽大众从12月4日开始停产，一汽-大众也从本月初进入停产状态。随后 ，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称 ，虽然芯片供应受到影响，但情况并没有传闻中严重 ，目前的交付没有受到影响。
目前的交付没有受到影响 ，是否意味着以后的交付也不会受到影响？伴随着芯片短缺而来的还有芯片价格的上涨，比如汽车芯片巨头恩智浦 、瑞萨均已宣布提高所有芯片产品的售价，而这 ，是否会影响到汽车厂商的终端售价？
为了证实这些问题 ，12月8日下午，车友头条实地探访南北大众4S店 ，看看终端市场对于“缺芯 ”一事的反应 。
一汽-大众：接受订单排产 ，明年“有可能涨价 ”
车友头条首先来到一汽-大众4S店，展厅内还是一如既往的热闹场面 ，看车的消费者和销售顾问各有各的忙 。全新一代?高尔夫理所当然占据展厅C位 ，车友头条向销售顾问咨询了新车的售价和库存情况。
就第八代高尔夫而言，销售顾问告诉车友头条 ，新车现在没有任何价格优惠 ，“如果是置换，可以给到2000元的优惠 。”在谈及库存情况时 ，销售顾问表示目前该店只剩一台官方指导价为14.98万元的1.4T?PRO版本白色现车 ，“想要其他颜色和配置可以预定，至少要等20天 。 ”
因芯片短缺而导致停产的传闻，一汽-大众的销售顾问没有否认此事 ，但他表示：“我们现在下订单厂里还能生产 ，说明厂家那边有准备，肯定没停产。 ”不过 ，对方言辞中不排除对芯片短缺的担忧 ，“芯片这个东西不好说，对一辆车来说太重要了 。如果芯片涨价 ，明年车价可能也要涨 。”
事实上 ，不止这一家一汽-大众4S店的库存较为紧缺，车友头条随后拨打了另一家经销商电话 ，对方表示店里第八代高尔夫的现车一辆都没有 ，“这车要买就先预定，到年底越来越难买了。 ”
上汽大众：畅销车型库存不多 ，“不确定是否涨价 ”
随后 ，车友头条来到上汽大众4S店，了解库存和销售情况 。和一汽-大众展厅里的热闹场面相似，在上汽大众店内咨询的消费者也不少 。
此前 ，上汽大众曾回应称由于芯片产业供应短缺 ，个别车型的生产受到一定程度影响。对此，车友头条直奔主题 ，向销售顾问了解上汽大众最畅销车型——朗逸的库存情况 。
一位销售顾问告诉车友头条 ，目前该店“卖得最好的是自动舒适型，这个配置的朗逸只有白色现车 ，其他颜色要预定 ，等待时间半个月到1个月不等 。”至于芯片短缺对新车供需的影响，销售顾问则持保守态度：“可能订车的周期会长一些 ，但价格不太会涨。 ”目前 ，朗逸新车优惠幅度较大，可提供2-3.5万元的价格优惠。
随后 ，车友头条还咨询了帕萨特的库存情况 。尽管中保研碰撞测试后 ，帕萨特的销量直线下滑，但该店内帕萨特的库存车并不算多 。“只有3辆，都是黑色的。如果要其他颜色也得预定 ，最长可能要等3个月 。 ”至于后期帕萨特的售价是否会跟随芯片一起涨价 ，对方同样表示：“没接到通知，不确定 。”
“缺芯 ”尚未波及终端 ，但长期影响仍不明朗
除南北大众外 ，车友头条还到店了解了一汽-大众奥迪以及东风雪铁龙在销售终端对芯片短缺一事的反应。
两品牌的终端市场同样并未因“缺芯 ”事件受到影响 。奥迪展厅内的销售顾问甚至表示：“A6L和A4L等热销车型的现车较少是因为年底货源变少了，和芯片短缺没有关系 。”而在车价优惠方面 ，奥迪仍保持着一贯的“以价换量”风格。
事实上 ，此次探店的结果与中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华的判断是一致的 。他在一段采访中表示，此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的 ，但并没有部分媒体报道的那么严重 。多重因素的叠加影响 ，导致了芯片供需矛盾在这一时间段集中显现。
同样，车友头条在此次探店过程中也明显感觉到 ，线上媒体对“缺芯 ”的恐慌并未影响到线下汽车消费市场的秩序 。
但是 ，不可否认的是，在全球战疫尚未结束的大背景下，随着消费电子和汽车市场对芯片的需求快速增加 ，芯片供需已经出现失衡 。根据大众汽车的芯片产品主要供应商大陆集团Continental预测 ，这种芯片供应短缺的严峻形势将一直持续到2021年。届时是否会加剧对终端市场的影响？车友头条将持续关注。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场 。
本文已完
据沃尔沃官网消息 ，全球半导体短缺将对沃尔沃集团第二季度的生产产生重大影响 。在本季度初 ，沃尔沃集团将在其全球卡车制造业务中实施停工日。
总体而言，根据生产地点的不同 ，目前估计停工时间需要2-4周 。此外 ，预计干扰也会影响集团的其他业务领域 。
目前，半导体以及其他组件在全球供应链中的可见度很低 ，并且发展的不确定性很高。
这些干扰预计会对收益和现金流产生负面影响 。沃尔沃集团及其业务伙伴正努力通过保持灵活性 ，尽可能提高产量，最大限度地减少受影响的车辆数量和对客户的影响 。该公司3月将暂停或调整在中国和美国的生产。
美国通用 汽车 公司 3 月 15 日宣布 ，公司将生产一批不配备燃油管理模块的轻型和全尺寸 2021 款皮卡 。
据报道 ，缺少了这一模块，新款通用皮卡的性能和安全并不会受到影响，美国环境保护局的测试显示 ，该模块可有效帮助车辆降低 5.5% 至 7.5% 的燃油消耗 。但在行驶里程方面 ，预计每升油将少跑 425 米。为此，通用公司将在相关 “缺芯 ”车型的产品介绍栏里明确备注 ，车辆行驶里程较前系车型有所下降 ，并同时给购买者提供 50 美元(约合人民币 325 元)的小折扣 。
获悉，通用 汽车 方面还强调 ，由于发动机工艺方面的原因 ，缺芯车辆一旦出厂，即便未来芯片供应恢复正常 ，这些车辆也无法再返厂改装 ，也就是说，缺芯对车辆行驶里程的影响是永久性的 。
探店｜“缺芯”致南北大众停产？车价是否会跟涨？听听销售怎么说
1、受疫情的影响
自新冠疫情席卷全球以后 ，各大国家的经济和生产能力均受到极大的打击 ，而全球汽车芯片的产能主要集中在欧美地区，这些地区大多又是疫情的重灾区，那么响应隔离政策的同时就意味着企业只能停产或减产 ，汽车芯片的供应自然就出现了短缺现象。
2 、汽车芯片需求迅速增长
近几年各大汽车都在往智能化方面发展 ，半导体芯片电子设备在汽车中所占的配件比例越来越多，像无人驾驶技术曾经只出现在部分车型或者高端车型上 ，而如今却成为了大部分新能源车的标配。
3 、半导体行业低估了汽车芯片需求
由于芯片产业是具有一个非常典型的周期性的 ，所以在“饥三年、饱三年 ”的情况下企业往往不会备太多库存，毕竟供大于求就会出现巨额亏损 ，所以在疫情全球汽车销量低迷的情况下谁也不敢轻易扩产 ，但他们没想到的是中国市场的复苏使得芯片需求大幅增涨，各家库存均出现了供不应求的现象 。
4 、消费类芯片的产能抢占产线
大家都知道生产芯片是一件非常困难的事情 ，所以像一些顶尖工艺的芯片生产商全球就那么几家 ，而这些商家在给汽车生产芯片的同时往往还需要生产手机 、电脑的芯片，距统计汽车芯片市场规模是小于手机以及个人电脑的 ，所以厂家很可能会优先生产利益更高的消费类芯片 。
（文/张钰翊）近日的车圈热点当属南北大众辟谣“缺芯 ”停产一事。
原因是有自媒体爆料称受芯片短缺影响 ，上汽大众从12月4日开始停产，一汽-大众也从本月初进入停产状态 。随后，大众（中国）公关负责人徐颖接受央视记者采访时称 ，虽然芯片供应受到影响 ，但情况并没有传闻中严重，目前的交付没有受到影响 。
目前的交付没有受到影响 ，是否意味着以后的交付也不会受到影响？伴随着芯片短缺而来的还有芯片价格的上涨 ，比如汽车芯片巨头恩智浦、瑞萨均已宣布提高所有芯片产品的售价，而这 ，是否会影响到汽车厂商的终端售价？
为了证实这些问题 ，12月8日下午，车友头条实地探访南北大众4S店 ，看看终端市场对于“缺芯”一事的反应。
一汽-大众：接受订单排产 ，明年“有可能涨价 ”
车友头条首先来到一汽-大众4S店，展厅内还是一如既往的热闹场面 ，看车的消费者和销售顾问各有各的忙 。全新一代?高尔夫理所当然占据展厅C位 ，车友头条向销售顾问咨询了新车的售价和库存情况 。
就第八代高尔夫而言，销售顾问告诉车友头条，新车现在没有任何价格优惠 ，“如果是置换 ，可以给到2000元的优惠。 ”在谈及库存情况时，销售顾问表示目前该店只剩一台官方指导价为14.98万元的1.4T?PRO版本白色现车 ，“想要其他颜色和配置可以预定 ，至少要等20天 。”
因芯片短缺而导致停产的传闻，一汽-大众的销售顾问没有否认此事 ，但他表示：“我们现在下订单厂里还能生产 ，说明厂家那边有准备，肯定没停产 。 ”不过 ，对方言辞中不排除对芯片短缺的担忧 ，“芯片这个东西不好说，对一辆车来说太重要了。如果芯片涨价 ，明年车价可能也要涨 。 ”
事实上 ，不止这一家一汽-大众4S店的库存较为紧缺，车友头条随后拨打了另一家经销商电话，对方表示店里第八代高尔夫的现车一辆都没有 ，“这车要买就先预定 ，到年底越来越难买了 。”
上汽大众：畅销车型库存不多，“不确定是否涨价 ”
随后 ，车友头条来到上汽大众4S店 ，了解库存和销售情况。和一汽-大众展厅里的热闹场面相似，在上汽大众店内咨询的消费者也不少。
此前 ，上汽大众曾回应称由于芯片产业供应短缺 ，个别车型的生产受到一定程度影响 。对此，车友头条直奔主题 ，向销售顾问了解上汽大众最畅销车型——朗逸的库存情况 。
一位销售顾问告诉车友头条 ，目前该店“卖得最好的是自动舒适型，这个配置的朗逸只有白色现车 ，其他颜色要预定 ，等待时间半个月到1个月不等。 ”至于芯片短缺对新车供需的影响，销售顾问则持保守态度：“可能订车的周期会长一些，但价格不太会涨 。”目前 ，朗逸新车优惠幅度较大 ，可提供2-3.5万元的价格优惠 。
随后，车友头条还咨询了帕萨特的库存情况。尽管中保研碰撞测试后 ，帕萨特的销量直线下滑 ，但该店内帕萨特的库存车并不算多 。“只有3辆，都是黑色的 。如果要其他颜色也得预定 ，最长可能要等3个月。”至于后期帕萨特的售价是否会跟随芯片一起涨价 ，对方同样表示：“没接到通知，不确定 。 ”
“缺芯 ”尚未波及终端 ，但长期影响仍不明朗
除南北大众外 ，车友头条还到店了解了一汽-大众奥迪以及东风雪铁龙在销售终端对芯片短缺一事的反应 。
两品牌的终端市场同样并未因“缺芯”事件受到影响。奥迪展厅内的销售顾问甚至表示：“A6L和A4L等热销车型的现车较少是因为年底货源变少了，和芯片短缺没有关系 。 ”而在车价优惠方面 ，奥迪仍保持着一贯的“以价换量 ”风格 。
事实上 ，此次探店的结果与中国汽车工业协会副秘书长兼行业发展部部长李邵华的判断是一致的。他在一段采访中表示，此次媒体集中报道的芯片供应短缺问题是真实存在的，但并没有部分媒体报道的那么严重。多重因素的叠加影响 ，导致了芯片供需矛盾在这一时间段集中显现 。
同样 ，车友头条在此次探店过程中也明显感觉到，线上媒体对“缺芯”的恐慌并未影响到线下汽车消费市场的秩序 。
但是 ，不可否认的是 ，在全球战疫尚未结束的大背景下，随着消费电子和汽车市场对芯片的需求快速增加 ，芯片供需已经出现失衡。根据大众汽车的芯片产品主要供应商大陆集团Continental预测 ，这种芯片供应短缺的严峻形势将一直持续到2021年 。届时是否会加剧对终端市场的影响？车友头条将持续关注 。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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我是乐悠悠的签约作者“酒渐”
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