关于汽车百科（品牌篇）｜比亚迪的讨论正在各大平台持续发酵，我们精心筛选了最新资讯 ，希望能为您带来实质性的帮助。

每天认识一个汽车品牌——比亚迪

基本信息

品牌名称：比亚迪；英文名：build your dreams；国别：中国；总部：中国-广东省一深圳市；品牌类型：华系；创建时间：1995年；创始人：王传福；所属集团：比亚迪股份有限公司 。

品牌简介

比亚迪1995年成立的比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪”）
，总部位于广东省深圳市，创始人是王传福
。比亚迪业务涵盖汽车、轨道交通 、新能源和电子四大产业 ，始终坚持“技术为王
，创新为本 ”的发展理念，凭借着技术研发方面积累的实力 ，以及不断创新的发展模式
，在多个领域内都发挥着重要作用。

车标

车标设计，比亚迪的车标由其经典口号“build your dreams
”即为造就梦想 ，三个英文单词首字母组成
，银灰色简约有质感，B和D字母缺少了一部分显得更加精致和开放 。

车标历史 ，2003-2007年，比亚迪早期的车标由两个同心的内外椭圆构成
，黑色椭圆带中镶嵌的“BYD”字母标识，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋 ，内椭圆等分为蓝天和白云两部分
，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志
。

2007年，由于之前车标被人诟病对品牌形象造成一定影响 ，比亚迪将车标简化
，依旧为椭圆形状，内部是白色的“BYD ”字母标识。2021年 ，比亚迪汽车更换全新标识
，集团其他业务维持原Logo不变，国内乘用车市场换用全新Logo 。

同时 ，比亚迪还将旗下车系使用汉字的“秦
”“唐”“宋 ”“元
”以王朝命名
，体现比亚迪对中国文化的更加自信
。

车系信息

比亚迪车型覆盖七大常规领域和四大特殊领域，七大常规领域包含私家车
、出租车、城市公交 、道路客运
、城市商品物流、城市建筑物流 、环卫车；四大特殊领域包含仓储
、港口、机场 、矿山专用车辆。

在乘用车市场 ，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域，2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来
，比亚迪陆续打造的“王朝系列”，涵盖从小型到中型不同级别燃油
、插混、纯电车型等众多车型 。

1.代表车系：唐

指导价：16.58万

唐的外观采用的Dragon Face设计语言拥有很高辨识度 ，外观大气简约非常耐看
。车内引以为傲的是可旋转的15.6英寸触摸大屏
，配合DiLink3.0车机系统和DiPilot智能驾驶辅助系统简单易用。

除此之外，唐还细分纯电动 、纯燃油、插电式混合动力DM-i ，其中唐DM-i搭载米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统
，并使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池 ” 。可短途通勤使用纯电，长途也无需担心续航焦虑问题。

2.代表车系：海豚

指导价：11.68-13.68万

比亚迪海豚是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型 ，新车采用了“海洋美学
”设计
，共有2款造型风格和5种颜色配色可选，风格偏向活泼年轻
。比亚迪海豚有5种配色方案 ，双色车身设计与“海豚”的生物形象契合
，在前后保险杠
、裙线部位更有亮色调作为跳色，形成视觉反差。

同时 ，新车有两种动力选择，70千瓦的永磁同步电机
，峰值扭矩180牛·米 。此外，海豚未来骑士版车型最大功率130千瓦电机的高性能版本 ，峰值扭矩达290牛·米
，极速160公里/小时
。

3.代表车系：e2

指导价：9.58-14.58万

比亚迪e2定位于紧凑型车，该车自从亮相后就备受瞩目 ，比亚迪家族将其全新改款升级
，整体品质有明显提升，更是让众多车迷颇为心动。比亚迪e2的车长4240mm ，车身宽度达到了1760mm
，轴距2610mm，在同价位同级别的车型中 ，比亚迪e2的后备箱容积排在74位 。

造型十分规整
，储物容积满足日常使用绝对没问题
。比亚迪e2搭载一台100电动机，配合43.2的电池组 ，达到了401公里的续航里程。必定能够缓解车主的续航里程焦虑 。

4.代表车系：秦PLUS新能源

指导价：11.38-17.88万

对于大多数家庭消费者来说，购车的优先诉求自然是要有大空间、动力强及低油耗
。比亚迪秦PLUSDM-i便是备受关注的车型
，很好的贴合了家庭消费者的用车需求，自上市后销量节节攀升。

秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统 ，由骁云一插混专用1.5L高效发动机 、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成 。DM-i系统会根据用户的使用场景智能的切换动力模式
，以此带来经济的油耗表现
。此外，DMi配备的磷酸铁锂刀片电池也是一大亮点 ，安全性更高。

5.代表车系：宋PLUS新能源

指导价：15.48-21.88万

作为比亚迪宋系列车型最新成员
，宋PLUS已经上市便受到热捧，尤其是DM-i与EV版车型 ，更是一车难求 。它延续了比亚迪最新的家族式语言
，无论是前脸的贯穿式镀铬条，还是两侧的大灯设计 ，都成功的拉伸了前脸的视觉宽度
，让整车展现出了很强的运动气质。

动力方面，宋PLUSEV搭载135kW的永磁同步电机 ，续航里程达505km，新车采用了重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池
，即比亚迪最新的“刀片电池 ”
。

6.代表车系：汉

指导价：21.78-33.18万

比亚迪的DM-i车型有多火爆不必多提，作为品牌旗舰轿车 ，汉DM-i系列的出现也让消费者期待了好久
，动力部分，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机
、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统。1.5Ti发动机最大功率102kW ，峰值扭矩231N·m 。汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩325N?m
。

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汽车保养小常识

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能
，保证汽车具有良好的使用性和可靠性。它包含着很多学问，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长 ，安全性能提高
，既省钱又免去，许多修车的烦恼 。但是 ，时下“以修代保”的观念在司机队伍中仍旧存在
，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生
。

所以说，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环。平时所说的汽车保养 ，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作 。其实它的内容更广
，包括汽车美容护理等知识，概括起来主要有以下三个方面：

一 、车体保养

车体保养又习惯称汽车美容
。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀 ，然后加以保护
，尽量突出车的“美
”。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养 ，保险杠
、车裙保养
，仪表台保养，电镀加工保养 ，皮革塑料保养
，轮胎、轮毂保修，挡风玻璃保养 ，底盘保养
，发动机外表保养等 。

二 、车内保养

车体保养是为了使车永葆青春，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修 ，保证汽车处在最佳的技术状态
。它主要包括：润滑系
、燃油系、冷却系 、制动系
、化油器(喷油嘴)的保养等。

三、车体翻新

如深划痕的诊断 、治理，多材料保险杠修复
，轮毂(盖)的硬伤修复，皮革、化纤的材料翻新 ，发动机的颜色翻新等 。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类
，定期保养有：日常保养
、一级保养、二级保养;非定期保养有：磨合期保养和季节性保养。汽车保养的主要工作不外乎清洁 、检查
、紧定、调整和润滑等内容
。

但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用 ，使未来汽车逐渐走向智能化
，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵。

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作，单靠司机本人难以完成 ，需要到汽维修企业去进行 。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放
，保养设备和工具陈旧落后，保养方法手段还是老一套 ，跟本不适应现代发展的需要
。此外
，还有个别维修企业的服务质量堪忧，为谋取暴利“黑箱作业” ，保养中以旧充新 、以劣充好，保养费
、换件费漫天要价。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚、服务质量可靠 、信誉好的维修企业
，而不要嫌麻烦
、图省钱而不保养汽车，以免因小失大 。

如何保养汽车

在炎热的夏季 ，由于气温高、雨量多 、灰尘大和辐射热强等原因
，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化
。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前 ，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整：

1
、加强冷却系的使用与保养：

A、注意检查冷却系的密封情况 、风扇皮带的松紧度、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等
，并注意有充足的冷却水。

B
、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢 。因为水垢导热性能差，会严重影响散热
。

2 、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期;变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂 ，并按规定周期进行检查与维护;制动液在高温下可能产生气阻
，应采用沸点高的制动液。(不低于115~120摄氏度) 。

3
、调整化油器
。适当降低浮子室油面高度，减少主喷管与阀的出油量 ，适当地推迟点火提前角。

4、充电系的调整与保养 。夏季行车
，蓄电池会出现过充现象，电解液蒸发快 ，极板易损坏，因此
，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重比冬季应小些)，经常向蓄电池加注蒸馏水;要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞 ，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂;还应适当调整发电机调节器
，减少发电机的充电电流。

5 、防止爆裂
。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时 ，可安装爆震限制器;要保持发动机以正常的工作温度;适当推迟点火提前角和加浓混合气。

6
、防止供油系气阻 。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后
，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体，存在于汽油管路及汽油泵中 ，增加了汽油流动阻力
。加之夏季较高的气温影响
，极易造成发动机供油不足甚至中断，使汽车不能行驶或难于起动。

防止气阻的具体措施有：

A、行车中发生了气阻 ，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处
，降温排除 。

B 、改变膜片式汽油泵的安装位置，由原来靠近排气管后侧处 ，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板
。

C
、可在汽油泵进、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧
，用以提高汽油泵的抗气阻能力。

D 、设法改进或选用新型汽油泵，(如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵 ，装用晶体管电动汽油泵
，该泵不受安装位置的限制)，可防止气阻产生 。

7
、行车时防止爆胎
。夏季气温高 ，轮胎内温度升高
，内气压增大，容易爆胎。因此 ，汽车夏季运行时
，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查，保持规定的气压标准 。在酷热的中午行车时 ，应适当降低行驶速度
，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点，待轮胎温度降低后再继续行车
。不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温 ，以免加速轮胎损坏。

什么牌子的汽车防锈做得好？

上期内容我们为大家盘点了一下2020年即将到来的重点新车，有朋友问为啥没有说到电动车 。其实
，我们就是计划把电动车归类整理到一起，这样文章的内容更有针对性。说到电动车 ，2020年上市的新车可真不少
，包括像大众和丰田这样一线的品牌，都将在今年推出量产上市车型 ，而领军旗帜特斯拉也有重磅新车
，真的是好戏连连
。跟随我们一起来看吧。

1、特斯拉Model?Y（预定价44.40-53.50万元?预计最快年底交车）

2019年是特斯拉收货颇丰的一年，在中国的工厂投入生产 ，Model3在全球的销量也节节攀升 。Model?Y将在中国生产
，但2020年依然是优先保障Model3的产量，不过由于Model?Y和Model3属同平台车型 ，共享大约四分之三的汽车零部件
，因此Model?Y依然有可能在年底小批量交付，而且现在其实是可以预定的
。

Model?Y定位于中型SUV ，标准车型为5门5座，可提供7座选装版本。车身比例与Model?X有些相似
，尺寸更小一些 。车头的设计风格则与Model3完全一致，这种全封闭的设计风格已经收到电动车用户的好评 ，当然还能减小风阻
。内饰方面
，目前还没见到实拍图，从效果图上看 ，中控台的设计更有层次
，中控屏采用了类似Model?X的竖屏而非Model3上的横屏，当然最终表现如何我们只能期待早日看到实车。

性能方面 ，Model?Y将会提供后轮驱动和四轮驱动两种动力形式 。Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒
，WLTP标准续航里程为480km；长续航全轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.1秒，WLTP标准续航里程为505km；长续航后驱版的0-100km/h加速时间为5.8秒 ，WLTP标准续航里程为540km
。和Model?3一样
，同样支持特斯拉超充V3.0系统，最高充电功率可达250kw。

新车看点：

特斯拉第二款SUV ，续航能力较长充电快，性能表现也比较强
，最重要的是这台车的实用性更强，载人载物能力都更强 。特斯拉预期它的销量将超越目前很火的Model3 ，但它是否会与Model3一样主打操控牌
，这点是个谜题
。

2 、比亚迪汉EV?（预测价格：30万元起?预计上市时间：6月）

比亚迪汉最早亮相于2019年上海车展，造型来自比亚迪E-SEED?GT概念车 ，将中国的“龙 ”文化和前卫的科技感完美地结合
，EV车型采用电动车常见的封闭式前脸。车身尺寸长宽高分别为4950/1890/1490mm，轴距为2940mm ，尺寸达到了中大型轿跑车水平 。扁平的车头、流畅的车身
、伸缩式门把手和诸多细节的雕琢
，让这台车达到0.233Cd这样很低的风阻系数。

车厢内部，采用环抱一体式座舱 ，中控台前方勾勒出连贯流畅的曲线
，围拢出舒展优雅的驾乘空间
。中控台也采用曲线设计，加入更为丰富的柔和连贯的曲线和曲面。从效果图中能够看到 ，保留了可自适应旋转的中控屏以及全液晶仪表盘，档杆台也很干净
，空调出风口则显得独特，车厢的科技感和设计感都很不错 。

汉EV版本拥有载单电机两驱和双电机四驱两种动力版本 ，最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps）
，据悉汉EV将首次搭载比亚迪最新的刀片电池，NEDC续航最长超过600公里
。

新车看点：

比亚迪汉EV版本肩负着与特斯拉Model?3正面竞争的使命 ，超过600km的综合续航、0.233Cd的风阻系数 、更加有设计感的车厢等
，都使它拥有独特的竞争力。

3
、大众ID3?（预测价格：25-30万?预计上市时间：年底）

大众之前投放的几台电动车像朗逸纯电等都是“油改电
”而来，而ID3则是大众纯电平台MEB推出的首款车型 ，代表大众电动化真正的开始 。ID?3是在2019年9月法兰克福国际车展上首次亮相
，计划于2020年中在欧洲上市销售，在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元
。

ID?3是一款两厢轿车 ，造型设计与燃油车风格完全不同
，看起来更加有现代感也很有亲和力。采用了电动车封闭式前脸，但整体造型很像一张笑脸 ，整体式下格栅犹如微笑的嘴巴，两侧连接的头灯很像眼睛
，中央拍照框正好是鼻子，这个设计应该是仿生学的高水平作品 。车身侧面采用流畅的腰线 ，粗壮的C柱和封闭式轮毂显得与众不同
，而车尾则采用双色搭配，黑色尾门与后风挡融为一体
。

车厢内部同样很有设计感 ，简洁的中控台
，小巧的全液晶仪表盘和偏向驾驶员悬浮式10英寸中控屏让车厢变得非常简单，传统的挡杆台位置只布置了杯架 ，没有任何一丝多余的布局。

得益于MEB纯电动平台
，ID3底盘布置的动力电池非常合理，对车厢没有侵占 。这台车可以搭载45kWh、58kWh和77kWh三种不同容量的电池 ，在WLTP工况下的综合续航为330km 、420km和550km
，动力电池来自宁德时代
。

新车看点：

大众MEB平台首款车型，造型设计感很强 ，车厢也很有时代感，最重要的是这台车可以达到550km续航
，具备了很高的实用性。

4
、丰田C-HR?EV（预测价格：18-22万?预计上市时间：4月）

丰田在纯电动车方面已经落后于对手，他们计划通过纯电动平台e-TNGA架构打造几款全新电动车 ，但并不会优先供应中国市场
，在中国市场率先出场的电动车将会是“油改电”而来的C-HR?EV和奕泽EV，分别由各自合资企业实现国产化 。

广汽丰田C-HR?EV车型预计将于4月份北京车展上市。因为是油改电车型 ，所以在外型方面与燃油版保持高度相似
，车架没有任何改变，主要的变化来自外饰件
。比如车头采用封闭式造型 ，但保险杠上方留出狭长的进气格栅直至两侧头灯
，车头增加了EV标识。车身侧面变化不大，主要不同是采用了花瓣状的封闭式轮毂 ，用来降低风阻 。车尾的变化主要体现在增加ELECTRIC的英文标识和取消了排气管
。

动力方面
，广汽丰田C-HR?EV将搭载最大功率150kW（204Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步电机，匹配三元锂电池 ，电池容量暂未透露，NEDC工况续航里程400km。

新车看点：

丰田在中国市场的首款电动车
，虽然动力性能和续航表现都比较一般，但丰田对于三电的管理水平是值得信赖的 ，车辆SOC的准确性 、电池的安全性以及耐用性方面还是值得期待 。

5
、宝马iX3（预测价格：55-65万?预计上市时间：下半年）

2019年
，奔驰和奥迪在电动车方面产品终于落地，而在多年前就推出了i3的宝马在此领域迟迟没有新动作 ，反而变得很被动
。宝马意图在今年发力
，将2020年定义为宝马的“新能源车之年 ”，领衔车型则是纯电动SUV?iX3。宝马iX3将是首款搭载第五代eDrive电力驱动系统的车型 ，更让X3成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成
”的产品 。

由于iX3基于现款X3打造
，因此车架整体形态保持不变，外型方面的变化也都是一些细节上的装饰
。前脸的双肾造型依然保持 ，但已经连为一体
，而且内部采用了很多凸起的浮点装饰，给人全新的视觉感受。下方保险杠设计更加立体 ，倒梯形格栅与两侧竖立的进气口搭配也有运动感 。侧面和车尾采用蓝色底裙，凸显电动身份
，双色封闭式低风阻轮毂造型也很特别，车尾取消了排气管增加了扰流板 ，看起来很运动又能降低风阻
。

动力方面
，这台车初期仅提供单电机的后驱动版，电机最大功率200kW ，最大扭矩为400Nm
，搭载三元锂电池容量为74kWh，WLTP工况续航里程440km ，快充电接口设置在车身右后侧
，具有150kW的直流快充电能力，充满只需要30分钟。

新车看点：

首款搭载第五代eDrive电力驱动系统车型 ，也是宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品
，无论从动力性能到续航能力，都达到当前先进水平 ，只是缺少了四驱的X系略显遗憾 。

6、几何C（预测价格：15-20万?预计上市时间：4月）

作为吉利针对电动车推出的专属品牌，几何品牌在2019年只有几何A一款车型
，确实有些吃力，年底的时候确认将发布一款代号为GE13的新车 ，并发布了预告图。根据图中较大的C字型创意
，这款车很有可能命名为几何C
。

根据目前获得信息，几何C是一款紧凑型SUV ，由于它与帝豪GSe非常相似
，而且尺寸也非常接近，我们认为它很有可能就是在后者的基础上改进而来。几何c车身尺寸长宽高分别为4432/1833/1560mm ，轴距为2700mm
，除了长度有8mm的增加，其余数据保持一致 。不过车身装饰上 ，新车有自身的特色
，它延续了几何A的封闭式前脸风格，两侧的通风口造型更加夸张
。右侧翼子板增加了充电口 ，而侧窗采用了悬浮式，车尾则采用饰条将左右灯组连接在一起
，黑色后保险杠也增加了导流板造型。

动力系统，新车采用宁德时代的三元锂电池组 ，搭载来自于日本电产的驱动电机
，最大功率150kW，最高车速为150km/h ，NEDC?工况续航达到500km和600km两个版本 。

新车看点：

几何品牌的设计感很有特色
，而且车厢用料也注重环保和健康，当然在智能互联方面新车也会有全新表现
。

7 、?荣威Ei6（预测价格：16-22万?预计上市时间：5-6月）

上汽荣威将在今年推出一款全新纯电动紧凑型轿车Ei6 ，将于4月开幕的北京车展首发
，并于今年上半年上市。这台车采用i6的车架，车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm ，轴距为2715mm
，相比燃油长度和高度略有增加 。

荣威i6采用“律动设计 ”语言，而针对电动车专门推出“集智设计
”语言 ，Ei6采用封闭式前脸，两侧矢量矩阵大灯通过镀铬饰条连接
，搭配犹如鲨鱼牙齿般的密集竖条组成的下保险杠和两侧大面积通风口，拥有独特的视觉效果 ，这个部分还实现主动式进气和散热的功能
。这台车的车顶采用一整块玻璃覆盖
，是全景式天幕，拥有出色的采光效果 ，并可以降低车重。提供低风阻封闭式轮毂选装 。车尾的变化相对较小
，镀铬条连接左右车灯，取消了排气管
。

动力方面 ，新车搭载一台最大功率136kW（185Ps）的电机
，续航里程达到600km，综合续航可能在500km左右。另外 ，这台车还将支持5G互联技术 。

新车看点：

全新的设计理念带来不同的视觉体验
，有一定的前卫感，全景式天幕也能带来不同的乘坐感受。三电系统较为一般 ，但5G互联却很吸引，很期待有什么新鲜的功能
。

8
、北汽新能源ARCFOX?MARK5（预测价格：30万左右预计上市时间：8月）

在2019年日内瓦车展
，北汽新能源ARCFOX品牌发布了一款名为ECF的概念车，是一台纯电中型SUV。现在这款车已经确定将会量产 ，预计8月份正式下线
，它基于ARCFOX?IMC平台打造，有可能命名MARK5 。

MARK5的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm ，轴距为2915mm
，分量还是比较足
。造型方面，MARK5与ECF概念车型保持了较高的还原度 ，采用封闭式前脸
，头灯内部弯折的日行灯有一定辨识度，下包围两侧同样采用大尺寸进气口。车身侧面采用了伸缩式隐藏门把手来降低风阻 。车尾采用贯穿式尾灯 ，后保险杠采用与车头呼应的扩散口式造型
。

动力部分
，MARK5配备双电机，前后分别搭载最大功率160kW（218Ps）的驱动电机 ，最高车速为180km/h。三元锂电池组来自天津荣盛盟固利公司，但目前电池的容量及续航里程还未公布 。

新车看点：

北汽新能源的EU系列销量不错
，但品质不算高，希望用ARCFOX品牌来提升品质 ，因此MARK5的品质如何值得关注
，包括车厢用料、电池SOC计算准确性 、续航能力等综合表现
。

侃弟点评：

2019年新能源汽车虽然整体销量受挫，但电动汽车的销量是增长的 ，现在政策已经明确电动车是未来发展的方向
，得到行业内的广泛认可。在这种形式下，传统造车巨头像丰田和大众都将以最快的速度杀入市场 ，而特斯拉的国产进程加快将促进电动化趋势加速 。好在中国品牌在此领域已经有所积淀
，从技术储备到生产能力都有充分的准备
。我们本次介绍的车型基本都是传统车企的电动车，这些产品在安全性和可靠性方面更有保障 ，重点推荐。而互联网造车企业在今年也有很多动作
，有兴趣了解的朋友可以留言，我们可以单独再做盘点 。

本文来源于汽车之家车家号作者 ，不代表汽车之家的观点立场。

什么牌子的汽车防锈做得好

每次说到国产车的技术进步，交通界的人总会提到国产车生锈的问题
，这是因为国产车品牌众多，参差不齐 ，生锈的汽车
，防锈工艺不到位，很多人都明白了国产车爱生锈 ，但是很多国产汽车品牌在这方面已经有了长足的进步
。

车辆锈蚀的原因主要有两个
，一是没有使用优质的镀锌钢板，镀锌钢板是防止车身生锈的最好保证 ，没有好的镀锌钢板
，其他工艺再好也没用是。一些企业为了降低成本，使用普通钢板代替镀锌钢板 ，导致车辆在短时间内腐蚀
，另一个特点是防锈处理工艺，车辆的防锈处理工艺包括电泳底漆、底盘装甲胶
、腔体注蜡、面漆四个步骤 。

要在这道工序上做文章 ，一般都是注蜡省去了中间空腔的步骤，减少了底盘防腐胶的用量
，这样底盘和车身的防锈能力会下降，短期内不会有什么区别
。时间长了 ，就会出现车辆生锈的问题。用于车身制造的金属材料主要有
，双面镀锌钢板 、单面镀锌钢板和冷轧钢板，当然还有铝合金 ，甚至还有碳纤维
，在这些材料中，铝合金和碳纤维就不用讨论了 ，因为铝合金中的铝在氧化后是一层致密的“保护膜”
，可以防止铝进一步氧化 。

所以铝合金不会生锈，而碳纤维 ，由于它在空气中的化学反应很不活泼
，所以碳纤维不会生锈，汽车用钢板主要分为双面镀锌钢板
、单面镀锌钢板和冷轧钢板三种 ，这三种钢板中，有双面镀锌镀锌钢板的防锈能力居中
，冷轧钢板的防锈能力最差
。许多车企为了控制成本，大量使用防锈能力最差的冷轧钢板 ，二是汽车涂装工艺分为电泳底漆、底盘装甲胶 、腔体注蜡
、面漆四道工序
，很多车企在涂装工艺上动了脑筋，以至于很多车型都容易出现生锈的质疑。

长安、吉利 、比亚迪
、奇瑞等众多知名国产品牌 ，都有着汽车防腐没做好的黑历史
，比如第一代长安逸动就反馈门裙生锈，是因为金属门板不是镀锌钢板 。另外 ，油漆电泳工艺不是最新的
，或者是底盘喷涂不好导致车身腐蚀
。防锈的话，欧系品牌车比较好 ，需要防锈处理的时候喷一下
，全车都包在里面了，但是有的品牌做不到 ，一般能省多少就省多少，宝马和奔驰的防锈特别好
，很少生锈。

中高档车的防锈要比低档车好，因为板材选的好 ，板材表面要经过防锈处理 。板材的材质
，应喷涂底漆，面漆应为金属漆
。防锈的关键是不要损坏金属表面 ，进口车即使有硬伤
，也会生锈氧化。对于普通消费者来说，在买车的时候需要注意的是 ，如果想买到防锈技术比较好的车型
，车身没有大面积生锈，就应该选择关节的 。

企业车型为了保险起见还是选择国产品牌的中高端车型。不要买一些小众品牌的车型 ，这样可以将风险降到最低
，特别是酸雨多发或者雨季的南方地区用户时间长了，购买通过工艺的防锈车就显得尤为重要
。

本文已完

每天认识一个汽车品牌——比亚迪

基本信息

品牌名称：比亚迪；英文名：build your dreams；国别：中国；总部：中国-广东省一深圳市；品牌类型：华系；创建时间：1995年；创始人：王传福；所属集团：比亚迪股份有限公司。

品牌简介

比亚迪1995年成立的比亚迪股份有限公司（简称“比亚迪 ”） ，总部位于广东省深圳市，创始人是王传福 。比亚迪业务涵盖汽车、轨道交通 、新能源和电子四大产业
，始终坚持“技术为王，创新为本
”的发展理念 ，凭借着技术研发方面积累的实力
，以及不断创新的发展模式，在多个领域内都发挥着重要作用
。

车标

车标设计 ，比亚迪的车标由其经典口号“build your dreams”即为造就梦想
，三个英文单词首字母组成，银灰色简约有质感 ，B和D字母缺少了一部分显得更加精致和开放。

车标历史
，2003-2007年，比亚迪早期的车标由两个同心的内外椭圆构成 ，黑色椭圆带中镶嵌的“BYD ”字母标识
，象征比亚迪与合作伙伴一路同驰骋，内椭圆等分为蓝天和白云两部分 ，突出比亚迪打造节能环保汽车的意志 。

2007年，由于之前车标被人诟病对品牌形象造成一定影响
，比亚迪将车标简化，依旧为椭圆形状 ，内部是白色的“BYD”字母标识
。2021年
，比亚迪汽车更换全新标识，集团其他业务维持原Logo不变 ，国内乘用车市场换用全新Logo。

同时
，比亚迪还将旗下车系使用汉字的“秦
”“唐”“宋 ”“元
”以王朝命名，体现比亚迪对中国文化的更加自信 。

车系信息

比亚迪车型覆盖七大常规领域和四大特殊领域 ，七大常规领域包含私家车
、出租车、城市公交 、道路客运、城市商品物流
、城市建筑物流、环卫车；四大特殊领域包含仓储 、港口
、机场、矿山专用车辆
。

在乘用车市场
，比亚迪涉及燃油车和新能源车两大领域，2008年推出全球首款量产插电式双模电动车以来 ，比亚迪陆续打造的“王朝系列”
，涵盖从小型到中型不同级别燃油 、插混
、纯电车型等众多车型。

1.代表车系：唐

指导价：16.58万

唐的外观采用的Dragon Face设计语言拥有很高辨识度，外观大气简约非常耐看 。车内引以为傲的是可旋转的15.6英寸触摸大屏 ，配合DiLink3.0车机系统和DiPilot智能驾驶辅助系统简单易用
。

除此之外，唐还细分纯电动、纯燃油 、插电式混合动力DM-i
，其中唐DM-i搭载米勒循环的骁云1.5T发动机和EHS电混系统，并使用混动专用的磷酸铁锂“刀片电池 ”。可短途通勤使用纯电 ，长途也无需担心续航焦虑问题 。

2.代表车系：海豚

指导价：11.68-13.68万

比亚迪海豚是诞生于比亚迪e平台3.0的首款车型
，新车采用了“海洋美学
”设计，共有2款造型风格和5种颜色配色可选 ，风格偏向活泼年轻。比亚迪海豚有5种配色方案
，双色车身设计与“海豚”的生物形象契合，在前后保险杠
、裙线部位更有亮色调作为跳色 ，形成视觉反差
。

同时
，新车有两种动力选择，70千瓦的永磁同步电机 ，峰值扭矩180牛·米。此外
，海豚未来骑士版车型最大功率130千瓦电机的高性能版本，峰值扭矩达290牛·米 ，极速160公里/小时 。

3.代表车系：e2

指导价：9.58-14.58万

比亚迪e2定位于紧凑型车，该车自从亮相后就备受瞩目
，比亚迪家族将其全新改款升级，整体品质有明显提升 ，更是让众多车迷颇为心动
。比亚迪e2的车长4240mm
，车身宽度达到了1760mm，轴距2610mm ，在同价位同级别的车型中
，比亚迪e2的后备箱容积排在74位。

造型十分规整，储物容积满足日常使用绝对没问题 。比亚迪e2搭载一台100电动机 ，配合43.2的电池组
，达到了401公里的续航里程
。必定能够缓解车主的续航里程焦虑。

4.代表车系：秦PLUS新能源

指导价：11.38-17.88万

对于大多数家庭消费者来说，购车的优先诉求自然是要有大空间、动力强及低油耗 。比亚迪秦PLUSDM-i便是备受关注的车型 ，很好的贴合了家庭消费者的用车需求
，自上市后销量节节攀升
。

秦PLUS DM-i搭载的DM-i超级混动系统，由骁云一插混专用1.5L高效发动机 、EHS电混系统和DM-i超级混动专用功率型刀片电池组成。DM-i系统会根据用户的使用场景智能的切换动力模式 ，以此带来经济的油耗表现 。此外，DMi配备的磷酸铁锂刀片电池也是一大亮点
，安全性更高
。

5.代表车系：宋PLUS新能源

指导价：15.48-21.88万

作为比亚迪宋系列车型最新成员，宋PLUS已经上市便受到热捧 ，尤其是DM-i与EV版车型
，更是一车难求。它延续了比亚迪最新的家族式语言，无论是前脸的贯穿式镀铬条 ，还是两侧的大灯设计
，都成功的拉伸了前脸的视觉宽度，让整车展现出了很强的运动气质 。

动力方面 ，宋PLUSEV搭载135kW的永磁同步电机
，续航里程达505km，新车采用了重庆弗迪锂电池公司生产的磷酸铁锂电池 ，即比亚迪最新的“刀片电池 ”。

6.代表车系：汉

指导价：21.78-33.18万

比亚迪的DM-i车型有多火爆不必多提
，作为品牌旗舰轿车，汉DM-i系列的出现也让消费者期待了好久 ，动力部分，汉DM系列搭载由骁云-插混专用1.5Ti发动机
、EHS电混系统及刀片电池组成的插电混动系统
。1.5Ti发动机最大功率102kW
，峰值扭矩231N·m。汉DM-i搭载的永磁同步电机最大功率160kW,最大扭矩325N?m 。

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汽车保养小常识

汽车保养是指保持和恢复汽车的技术性能，保证汽车具有良好的使用性和可靠性
。它包含着很多学问 ，及时正确的保养会使汽车的使用寿命延长
，安全性能提高，既省钱又免去 ，许多修车的烦恼。但是
，时下“以修代保
”的观念在司机队伍中仍旧存在，因缺保或保养不当引起的交通事故屡有发生 。

所以说 ，及时正确的保养汽车是延长汽车使用寿命、保证行车安全的重要一环
。平时所说的汽车保养
，主要是从保持汽车良好的技术状态，延长汽车的使用寿命方面进行的工作。其实它的内容更广 ，包括汽车美容护理等知识
，概括起来主要有以下三个方面：

一 、车体保养

车体保养又习惯称汽车美容 。主要目的是清除车体外和车体内的各种氧化和腐蚀，然后加以保护 ，尽量突出车的“美”
。它主要包括：车漆保养，坐垫地毯保养
，保险杠、车裙保养，仪表台保养 ，电镀加工保养
，皮革塑料保养，轮胎
、轮毂保修 ，挡风玻璃保养
，底盘保养，发动机外表保养等。

二、车内保养

车体保养是为了使车永葆青春 ，车内保养的目的则是让汽车行驶几十万公里无大修
，保证汽车处在最佳的技术状态 。它主要包括：润滑系 、燃油系
、冷却系、制动系 、化油器(喷油嘴)的保养等
。

三
、车体翻新

如深划痕的诊断、治理，多材料保险杠修复 ，轮毂(盖)的硬伤修复
，皮革 、化纤的材料翻新，发动机的颜色翻新等。汽车保养分为定期保养和非定期保养两大类 ，定期保养有：日常保养
、一级保养、二级保养;非定期保养有：磨合期保养和季节性保养 。汽车保养的主要工作不外乎清洁 、检查
、紧定、调整和润滑等内容。

但随着科学技术和汽车工业的发展，以计算机为主的各种先进技术在汽车上广泛应用
，使未来汽车逐渐走向智能化，因而汽车保养的内容又被赋予了新的内涵
。

汽车保养是一项技术性比较高的复杂工作 ，单靠司机本人难以完成
，需要到汽维修企业去进行。而现在在我国还有一部分汽车维修企业死抱着传统的保养观念不放，保养设备和工具陈旧落后 ，保养方法手段还是老一套
，跟本不适应现代发展的需要 。此外，还有个别维修企业的服务质量堪忧 ，为谋取暴利“黑箱作业 ”
，保养中以旧充新 、以劣充好，保养费、换件费漫天要价
。所以提醒司机们保养汽车时一定要选择技术力量雄厚
、服务质量可靠、信誉好的维修企业 ，而不要嫌麻烦 、图省钱而不保养汽车
，以免因小失大。

如何保养汽车

在炎热的夏季，由于气温高
、雨量多、灰尘大和辐射热强等原因 ，使汽车尤其是发动机技术状况发生变化 。为了适应汽车正常运行的需要，在夏季到来之前
，应结合二级保养对全车进行一些必要的季节检查与调整：

1 、加强冷却系的使用与保养：

A
、注意检查冷却系的密封情况、风扇皮带的松紧度 、节温器的灵敏度和冷却水温度情况等，并注意有充足的冷却水
。

B
、清除冷却系包括散热器、水套内粘附的水垢。因为水垢导热性能差 ，会严重影响散热 。

2 、发动机换用高粘度牌号的润滑油并适当缩短换油周期;变速器和差速器应换用夏季厚质齿轮油;轮毂轴承换用滴点较高的润滑脂
，并按规定周期进行检查与维护;制动液在高温下可能产生气阻，应采用沸点高的制动液
。(不低于115~120摄氏度)。

3
、调整化油器 。适当降低浮子室油面高度 ，减少主喷管与阀的出油量
，适当地推迟点火提前角
。

4、充电系的调整与保养。夏季行车，蓄电池会出现过充现象 ，电解液蒸发快
，极板易损坏，因此 ，需经常检查蓄电池的液面高度和电解液比重(电解液比重比冬季应小些)
，经常向蓄电池加注蒸馏水;要保持加注口盖上通气孔通畅无阻塞，否则会发生蓄电池内部气压增大而使壳体炸裂;还应适当调整发电机调节器 ，减少发电机的充电电流 。

5 、防止爆裂。应根据发动机压缩比选用相应辛烷值的汽油，如汽油牌号低于要求牌号时
，可安装爆震限制器;要保持发动机以正常的工作温度;适当推迟点火提前角和加浓混合气
。

6、防止供油系气阻。夏季供油系的气阻现象是由于供油系受热后，汽油中的部分轻馏分挥发变成汽体 ，存在于汽油管路及汽油泵中
，增加了汽油流动阻力 。加之夏季较高的气温影响，极易造成发动机供油不足甚至中断 ，使汽车不能行驶或难于起动
。

防止气阻的具体措施有：

A
、行车中发生了气阻
，可用湿布使汽油泵冷却或将汽车开到阴凉处，降温排除。

B、改变膜片式汽油泵的安装位置 ，由原来靠近排气管后侧处
，移到排气管前边通风良好处，并在汽油泵与排气管之间加装一块隔热板 。

C 、可在汽油泵进
、出油阀上各加装一个旧单向油阀弹簧 ，用以提高汽油泵的抗气阻能力
。

D、设法改进或选用新型汽油泵
，(如：原262型汽油泵抗气阻能力不够理想可以选用266型汽油泵，装用晶体管电动汽油泵 ，该泵不受安装位置的限制)，可防止气阻产生。

7 、行车时防止爆胎 。夏季气温高
，轮胎内温度升高，内气压增大 ，容易爆胎
。因此
，汽车夏季运行时，应对轮胎的温度和气压多加注意并经常检查 ，保持规定的气压标准。在酷热的中午行车时
，应适当降低行驶速度，每行驶40~50公里应停车于阴凉地点 ，待轮胎温度降低后再继续行车 。不得中途采用放气或浇冷水的办法进行降压降温
，以免加速轮胎损坏
。

什么牌子的汽车防锈做得好？

上期内容我们为大家盘点了一下2020年即将到来的重点新车，有朋友问为啥没有说到电动车。其实 ，我们就是计划把电动车归类整理到一起
，这样文章的内容更有针对性 。说到电动车，2020年上市的新车可真不少 ，包括像大众和丰田这样一线的品牌，都将在今年推出量产上市车型
，而领军旗帜特斯拉也有重磅新车，真的是好戏连连。跟随我们一起来看吧
。

1
、特斯拉Model?Y（预定价44.40-53.50万元?预计最快年底交车）

2019年是特斯拉收货颇丰的一年 ，在中国的工厂投入生产
，Model3在全球的销量也节节攀升。Model?Y将在中国生产，但2020年依然是优先保障Model3的产量 ，不过由于Model?Y和Model3属同平台车型
，共享大约四分之三的汽车零部件，因此Model?Y依然有可能在年底小批量交付 ，而且现在其实是可以预定的 。

Model?Y定位于中型SUV
，标准车型为5门5座，可提供7座选装版本
。车身比例与Model?X有些相似 ，尺寸更小一些。车头的设计风格则与Model3完全一致
，这种全封闭的设计风格已经收到电动车用户的好评，当然还能减小风阻 。内饰方面 ，目前还没见到实拍图，从效果图上看
，中控台的设计更有层次，中控屏采用了类似Model?X的竖屏而非Model3上的横屏 ，当然最终表现如何我们只能期待早日看到实车
。

性能方面
，Model?Y将会提供后轮驱动和四轮驱动两种动力形式。Performance高性能全轮驱动版的0-100km/h的加速时间将达到3.7秒，WLTP标准续航里程为480km；长续航全轮驱动版的0-100km/h加速时间为5.1秒 ，WLTP标准续航里程为505km；长续航后驱版的0-100km/h加速时间为5.8秒
，WLTP标准续航里程为540km 。和Model?3一样，同样支持特斯拉超充V3.0系统 ，最高充电功率可达250kw
。

新车看点：

特斯拉第二款SUV
，续航能力较长充电快，性能表现也比较强 ，最重要的是这台车的实用性更强
，载人载物能力都更强。特斯拉预期它的销量将超越目前很火的Model3，但它是否会与Model3一样主打操控牌 ，这点是个谜题 。

2、比亚迪汉EV?（预测价格：30万元起?预计上市时间：6月）

比亚迪汉最早亮相于2019年上海车展，造型来自比亚迪E-SEED?GT概念车
，将中国的“龙
”文化和前卫的科技感完美地结合，EV车型采用电动车常见的封闭式前脸
。车身尺寸长宽高分别为4950/1890/1490mm ，轴距为2940mm
，尺寸达到了中大型轿跑车水平。扁平的车头 、流畅的车身
、伸缩式门把手和诸多细节的雕琢，让这台车达到0.233Cd这样很低的风阻系数 。

车厢内部 ，采用环抱一体式座舱
，中控台前方勾勒出连贯流畅的曲线，围拢出舒展优雅的驾乘空间。中控台也采用曲线设计 ，加入更为丰富的柔和连贯的曲线和曲面
。从效果图中能够看到
，保留了可自适应旋转的中控屏以及全液晶仪表盘，档杆台也很干净 ，空调出风口则显得独特
，车厢的科技感和设计感都很不错。

汉EV版本拥有载单电机两驱和双电机四驱两种动力版本，最大功率分别为163kW（222Ps）和200kW（272Ps） ，据悉汉EV将首次搭载比亚迪最新的刀片电池，NEDC续航最长超过600公里 。

新车看点：

比亚迪汉EV版本肩负着与特斯拉Model?3正面竞争的使命
，超过600km的综合续航、0.233Cd的风阻系数 、更加有设计感的车厢等，都使它拥有独特的竞争力
。

3
、大众ID3?（预测价格：25-30万?预计上市时间：年底）

大众之前投放的几台电动车像朗逸纯电等都是“油改电”而来 ，而ID3则是大众纯电平台MEB推出的首款车型
，代表大众电动化真正的开始。ID?3是在2019年9月法兰克福国际车展上首次亮相，计划于2020年中在欧洲上市销售 ，在德国本土市场上的基本价格定在将近3万欧元 。

ID?3是一款两厢轿车
，造型设计与燃油车风格完全不同，看起来更加有现代感也很有亲和力
。采用了电动车封闭式前脸 ，但整体造型很像一张笑脸
，整体式下格栅犹如微笑的嘴巴，两侧连接的头灯很像眼睛 ，中央拍照框正好是鼻子
，这个设计应该是仿生学的高水平作品。车身侧面采用流畅的腰线，粗壮的C柱和封闭式轮毂显得与众不同 ，而车尾则采用双色搭配，黑色尾门与后风挡融为一体 。

车厢内部同样很有设计感
，简洁的中控台，小巧的全液晶仪表盘和偏向驾驶员悬浮式10英寸中控屏让车厢变得非常简单 ，传统的挡杆台位置只布置了杯架
，没有任何一丝多余的布局
。

得益于MEB纯电动平台，ID3底盘布置的动力电池非常合理 ，对车厢没有侵占。这台车可以搭载45kWh、58kWh和77kWh三种不同容量的电池
，在WLTP工况下的综合续航为330km 、420km和550km，动力电池来自宁德时代 。

新车看点：

大众MEB平台首款车型 ，造型设计感很强
，车厢也很有时代感，最重要的是这台车可以达到550km续航 ，具备了很高的实用性
。

4、丰田C-HR?EV（预测价格：18-22万?预计上市时间：4月）

丰田在纯电动车方面已经落后于对手
，他们计划通过纯电动平台e-TNGA架构打造几款全新电动车，但并不会优先供应中国市场 ，在中国市场率先出场的电动车将会是“油改电 ”而来的C-HR?EV和奕泽EV，分别由各自合资企业实现国产化。

广汽丰田C-HR?EV车型预计将于4月份北京车展上市 。因为是油改电车型
，所以在外型方面与燃油版保持高度相似，车架没有任何改变 ，主要的变化来自外饰件。比如车头采用封闭式造型
，但保险杠上方留出狭长的进气格栅直至两侧头灯，车头增加了EV标识
。车身侧面变化不大 ，主要不同是采用了花瓣状的封闭式轮毂
，用来降低风阻。车尾的变化主要体现在增加ELECTRIC的英文标识和取消了排气管 。

动力方面，广汽丰田C-HR?EV将搭载最大功率150kW（204Ps）
、最大扭矩300Nm的永磁同步电机 ，匹配三元锂电池
，电池容量暂未透露，NEDC工况续航里程400km
。

新车看点：

丰田在中国市场的首款电动车 ，虽然动力性能和续航表现都比较一般
，但丰田对于三电的管理水平是值得信赖的，车辆SOC的准确性、电池的安全性以及耐用性方面还是值得期待。

5 、宝马iX3（预测价格：55-65万?预计上市时间：下半年）

2019年 ，奔驰和奥迪在电动车方面产品终于落地，而在多年前就推出了i3的宝马在此领域迟迟没有新动作
，反而变得很被动 。宝马意图在今年发力，将2020年定义为宝马的“新能源车之年” ，领衔车型则是纯电动SUV?iX3
。宝马iX3将是首款搭载第五代eDrive电力驱动系统的车型
，更让X3成为宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成
”的产品。

由于iX3基于现款X3打造，因此车架整体形态保持不变 ，外型方面的变化也都是一些细节上的装饰 。前脸的双肾造型依然保持
，但已经连为一体，而且内部采用了很多凸起的浮点装饰 ，给人全新的视觉感受
。下方保险杠设计更加立体
，倒梯形格栅与两侧竖立的进气口搭配也有运动感。侧面和车尾采用蓝色底裙，凸显电动身份 ，双色封闭式低风阻轮毂造型也很特别
，车尾取消了排气管增加了扰流板，看起来很运动又能降低风阻 。

动力方面 ，这台车初期仅提供单电机的后驱动版，电机最大功率200kW
，最大扭矩为400Nm，搭载三元锂电池容量为74kWh ，WLTP工况续航里程440km
，快充电接口设置在车身右后侧，具有150kW的直流快充电能力 ，充满只需要30分钟
。

新车看点：

首款搭载第五代eDrive电力驱动系统车型
，也是宝马首款实现“一个架构兼容各种动力总成”的产品，无论从动力性能到续航能力 ，都达到当前先进水平
，只是缺少了四驱的X系略显遗憾。

6
、几何C（预测价格：15-20万?预计上市时间：4月）

作为吉利针对电动车推出的专属品牌，几何品牌在2019年只有几何A一款车型 ，确实有些吃力
，年底的时候确认将发布一款代号为GE13的新车，并发布了预告图 。根据图中较大的C字型创意 ，这款车很有可能命名为几何C。

根据目前获得信息，几何C是一款紧凑型SUV
，由于它与帝豪GSe非常相似，而且尺寸也非常接近 ，我们认为它很有可能就是在后者的基础上改进而来
。几何c车身尺寸长宽高分别为4432/1833/1560mm
，轴距为2700mm，除了长度有8mm的增加 ，其余数据保持一致。不过车身装饰上
，新车有自身的特色，它延续了几何A的封闭式前脸风格 ，两侧的通风口造型更加夸张 。右侧翼子板增加了充电口
，而侧窗采用了悬浮式，车尾则采用饰条将左右灯组连接在一起 ，黑色后保险杠也增加了导流板造型
。

动力系统
，新车采用宁德时代的三元锂电池组，搭载来自于日本电产的驱动电机 ，最大功率150kW，最高车速为150km/h
，NEDC?工况续航达到500km和600km两个版本。

新车看点：

几何品牌的设计感很有特色，而且车厢用料也注重环保和健康 ，当然在智能互联方面新车也会有全新表现 。

7、?荣威Ei6（预测价格：16-22万?预计上市时间：5-6月）

上汽荣威将在今年推出一款全新纯电动紧凑型轿车Ei6
，将于4月开幕的北京车展首发，并于今年上半年上市
。这台车采用i6的车架 ，车身尺寸为长宽高4724/1835/1493mm
，轴距为2715mm，相比燃油长度和高度略有增加。

荣威i6采用“律动设计 ”语言 ，而针对电动车专门推出“集智设计
”语言
，Ei6采用封闭式前脸，两侧矢量矩阵大灯通过镀铬饰条连接 ，搭配犹如鲨鱼牙齿般的密集竖条组成的下保险杠和两侧大面积通风口
，拥有独特的视觉效果，这个部分还实现主动式进气和散热的功能 。这台车的车顶采用一整块玻璃覆盖 ，是全景式天幕，拥有出色的采光效果
，并可以降低车重
。提供低风阻封闭式轮毂选装。车尾的变化相对较小，镀铬条连接左右车灯 ，取消了排气管 。

动力方面
，新车搭载一台最大功率136kW（185Ps）的电机，续航里程达到600km ，综合续航可能在500km左右
。另外
，这台车还将支持5G互联技术。

新车看点：

全新的设计理念带来不同的视觉体验，有一定的前卫感 ，全景式天幕也能带来不同的乘坐感受 。三电系统较为一般
，但5G互联却很吸引，很期待有什么新鲜的功能。

8 、北汽新能源ARCFOX?MARK5（预测价格：30万左右预计上市时间：8月）

在2019年日内瓦车展 ，北汽新能源ARCFOX品牌发布了一款名为ECF的概念车
，是一台纯电中型SUV
。现在这款车已经确定将会量产，预计8月份正式下线 ，它基于ARCFOX?IMC平台打造，有可能命名MARK5。

MARK5的车身尺寸长宽高分别为4788/1940/1683mm
，轴距为2915mm，分量还是比较足 。造型方面 ，MARK5与ECF概念车型保持了较高的还原度
，采用封闭式前脸，头灯内部弯折的日行灯有一定辨识度 ，下包围两侧同样采用大尺寸进气口
。车身侧面采用了伸缩式隐藏门把手来降低风阻。车尾采用贯穿式尾灯
，后保险杠采用与车头呼应的扩散口式造型 。

动力部分，MARK5配备双电机 ，前后分别搭载最大功率160kW（218Ps）的驱动电机
，最高车速为180km/h
。三元锂电池组来自天津荣盛盟固利公司，但目前电池的容量及续航里程还未公布。

新车看点：

北汽新能源的EU系列销量不错 ，但品质不算高
，希望用ARCFOX品牌来提升品质，因此MARK5的品质如何值得关注 ，包括车厢用料
、电池SOC计算准确性、续航能力等综合表现 。

侃弟点评：

2019年新能源汽车虽然整体销量受挫，但电动汽车的销量是增长的
，现在政策已经明确电动车是未来发展的方向，得到行业内的广泛认可
。在这种形式下 ，传统造车巨头像丰田和大众都将以最快的速度杀入市场
，而特斯拉的国产进程加快将促进电动化趋势加速。好在中国品牌在此领域已经有所积淀，从技术储备到生产能力都有充分的准备 。我们本次介绍的车型基本都是传统车企的电动车 ，这些产品在安全性和可靠性方面更有保障
，重点推荐
。而互联网造车企业在今年也有很多动作，有兴趣了解的朋友可以留言 ，我们可以单独再做盘点。

本文来源于汽车之家车家号作者
，不代表汽车之家的观点立场 。

什么牌子的汽车防锈做得好

每次说到国产车的技术进步，交通界的人总会提到国产车生锈的问题 ，这是因为国产车品牌众多
，参差不齐，生锈的汽车 ，防锈工艺不到位，很多人都明白了国产车爱生锈
，但是很多国产汽车品牌在这方面已经有了长足的进步。

车辆锈蚀的原因主要有两个，一是没有使用优质的镀锌钢板 ，镀锌钢板是防止车身生锈的最好保证
，没有好的镀锌钢板，其他工艺再好也没用是
。一些企业为了降低成本 ，使用普通钢板代替镀锌钢板
，导致车辆在短时间内腐蚀，另一个特点是防锈处理工艺 ，车辆的防锈处理工艺包括电泳底漆 、底盘装甲胶
、腔体注蜡、面漆四个步骤。

要在这道工序上做文章
，一般都是注蜡省去了中间空腔的步骤，减少了底盘防腐胶的用量 ，这样底盘和车身的防锈能力会下降
，短期内不会有什么区别 。时间长了，就会出现车辆生锈的问题
。用于车身制造的金属材料主要有 ，双面镀锌钢板 、单面镀锌钢板和冷轧钢板，当然还有铝合金
，甚至还有碳纤维，在这些材料中 ，铝合金和碳纤维就不用讨论了
，因为铝合金中的铝在氧化后是一层致密的“保护膜”，可以防止铝进一步氧化。

所以铝合金不会生锈 ，而碳纤维
，由于它在空气中的化学反应很不活泼，所以碳纤维不会生锈 ，汽车用钢板主要分为双面镀锌钢板
、单面镀锌钢板和冷轧钢板三种
，这三种钢板中，有双面镀锌镀锌钢板的防锈能力居中 ，冷轧钢板的防锈能力最差 。许多车企为了控制成本
，大量使用防锈能力最差的冷轧钢板，二是汽车涂装工艺分为电泳底漆、底盘装甲胶 、腔体注蜡、面漆四道工序 ，很多车企在涂装工艺上动了脑筋，以至于很多车型都容易出现生锈的质疑
。

长安
、吉利、比亚迪 、奇瑞等众多知名国产品牌
，都有着汽车防腐没做好的黑历史，比如第一代长安逸动就反馈门裙生锈 ，是因为金属门板不是镀锌钢板。另外
，油漆电泳工艺不是最新的，或者是底盘喷涂不好导致车身腐蚀 。防锈的话 ，欧系品牌车比较好
，需要防锈处理的时候喷一下，全车都包在里面了 ，但是有的品牌做不到
，一般能省多少就省多少，宝马和奔驰的防锈特别好 ，很少生锈
。

中高档车的防锈要比低档车好
，因为板材选的好，板材表面要经过防锈处理。板材的材质 ，应喷涂底漆，面漆应为金属漆 。防锈的关键是不要损坏金属表面
，进口车即使有硬伤，也会生锈氧化
。对于普通消费者来说 ，在买车的时候需要注意的是
，如果想买到防锈技术比较好的车型，车身没有大面积生锈 ，就应该选择关节的。

企业车型为了保险起见还是选择国产品牌的中高端车型 。不要买一些小众品牌的车型
，这样可以将风险降到最低，特别是酸雨多发或者雨季的南方地区用户时间长了 ，购买通过工艺的防锈车就显得尤为重要。